Reiðhjólaiðnaðurinn er stöðugt að efla nýja hjólatækni og nýjungar. Mikið af þessum framförum er gott og gerir hjólin okkar að lokum færari og skemmtilegri í akstri, en það er ekki alltaf raunin. Nýleg sýn okkar á blindgötum tækninnar er sönnun.
Hins vegar hafa hjólamerki oft rétt fyrir sér, kannski frekar en torfæruhjól, sem nú líkjast ekkert þeim sem við fórum á fyrir áratug.
Í því sem gæti verið kjúklingur-eða-egg, hafa hjólreiðakappakstur á fjallahjólum orðið tæknilegri og hraðari - eins og Izu-prófunarbrautin á Ólympíuleikunum í Tókýó 2020 sannar - og hjólin eru orðin fleiri. hraðar líka.
Næstum allar hliðar MTB utan vega hefur breyst á undanförnum áratug, úr lengri, lausari MTB rúmfræði sem getur höggvið hann upp í tæknilegum brekkum og grýttum köflum á meðan hann er samt leifturhröð upp á við) yfir í jafn breitt stýri og það sem er á. sumir bílar.Besta enduro fjallahjólið.
Við getum ekki sagt að við höfum orðið fyrir vonbrigðum. Þessar breytingar gera torfæruakstur og áhorf skemmtilegri og greiða að vissu leyti brautina fyrir torfæruhjól sem sameina bestu hluti XC og torfæruhjóla.
Svo, með allt þetta í huga, eru hér sex leiðir til að torfæruhjól eru að breytast og hvers vegna það er gott fyrir alla hjólreiðamenn. Ef þú vilt læra meira um XC hjól, vertu viss um að skoða kaupendahandbók okkar um bestu torfæruhjólin.
Kannski er athyglisverðasta breytingin á XC hjólum stærð hjólanna, þar sem efstu torfærufjallahjólin eru öll með 29 tommu hjólum.
Þegar litið er 10 ár aftur í tímann, á meðan margir ökumenn eru farnir að átta sig á ávinningi 29 tommu, eru margir enn þrjósk við hina smærri, og þangað til, venjuleg stærð 26 tommur.
Nú mun það líka ráðast af kröfum um styrki. Ef styrktaraðili þinn gerir ekki 29er geturðu ekki keyrt hann þó þú vildir það. En sama hvað, margir ökumenn eru ánægðir með að halda sig við það sem þeir vita.
Og, þeir hafa góða ástæðu.Það tók reiðhjólaiðnaðinn smá stund að fá 29ers rúmfræði og íhluti rétt.Hjólin geta verið fljúgandi og meðhöndlunin getur skilið eftir smá til að vera óskað, svo það er engin furða að sumir reiðmenn séu efins.
Hins vegar, árið 2011, var hann fyrsti ökumaðurinn til að vinna heimsbikarinn í göngu á 29 tommu hjóli. -tommu hjól hafa smám saman orðið normið í XC kappakstri.
Hratt áfram til þessa, og flestir ökumenn myndu vera sammála um kosti 29 tommu hjóla fyrir XC kappakstur.Þau rúlla hraðar, veita meira grip og auka þægindi.
Önnur stór breyting fyrir óhreinindahjól (og fjallahjól almennt) var tilkoma fjallahjólasetta með gír, keðjuhring að framan og breitt snælda að aftan, venjulega lítið 10 á annan endann Tannhjól með risastóru 50 tanna tannhjól á hinum endanum.
Þú þarft ekki að fara mjög langt til að sjá gönguhjól með þreföldu sveifarsetti að framan. Meðlimur BikeRadar teymisins man eftir fyrsta torfæruhjólinu sínu, sem kom út árið 2012, með þreföldu sveifarsetti.
Þrífaldir og tvöfaldir keðjuhringir geta veitt ökumanninum gott úrval af gírum og snyrtilegu bili fyrir hið fullkomna kadence, en þeim er líka erfiðara að viðhalda og halda þeim í góðu ástandi.
Eins og með allar nýjungar, þegar hann var gefinn út einhliða gírbúnaðurinn árið 2012, voru margir ökumenn ekki alveg vissir vegna þess að hefðbundin speki var að 11 gír myndu í raun ekki virka á torfærubraut.
En smám saman fóru fagmenn og áhugamenn að átta sig á kostum einnar fyrir. Drifrásir eru auðveldari í uppsetningu, auðveldara að viðhalda og minnka þyngd á meðan þú heldur hjólinu þínu hreinu. Það gerir hjólaframleiðendum einnig kleift að smíða betri hjól með fullfjöðrun því það er er enginn framskilari til að gera pláss fyrir afturdemparana.
Stökkin á milli gírhlutfalla gætu verið aðeins stærri, en það kemur í ljós að enginn er sama eða raunverulega þarfnast þéttu bilsins sem tvöfaldir eða þrífaldir keðjuhringir veita.
Þegar við förum í hvaða torfærukeppni sem er í dag, grunar okkur að hvert hjól verði tannhjól, sem er bara gott að okkar mati.
Rúmfræði er frábært dæmi um hvernig hjólreiðatækni getur fylgst með kröfum greinarinnar og haldið áfram að bæta sig. Þar sem torfærukappakstur hefur orðið grófari og tæknilegri hafa vörumerki þróast með því að gera hjólin sín hentugri fyrir bruni á sama tíma og þeir halda áfram að klifra. .
Besta dæmið um nútíma rúmfræði torfæruhjóla er nýjasta Specialized Epic, sem sýnir hversu mikið torfærubúnaður hefur þróast.
Epic er fullkomið fyrir háhraða og tæknilegar kröfur nútíma torfæru. Hann er með tiltölulega slaka 67,5 gráðu höfuðhorn, ásamt rausnarlegu 470 mm og bröttu(ish) 75,5 gráðu sætishorni. Allt það góða þegar stígið er stígandi og hratt niður.
Epic útlit 2012 er dagsett miðað við nútímaútgáfuna. 70,5 gráðu höfuðrörshornið gerir hjólið skarpt í beygjum, en það gerir það líka óöruggt niður á við.
Sviðið er líka styttra, 438 mm, og sætishornið er örlítið slakur við 74 gráður. Losara sætishorn getur gert það erfiðara fyrir þig að fá skilvirka stöðu til að pedala á botnfestinguna.
Sömuleiðis er hið nýja annað XC hjól þar sem rúmfræði hefur breyst. Höfuðrörshornið er 1,5 gráður hægara en fyrri gerð, en sætishornið er 1 gráðu brattara.
Þess má geta að hér erum við að teikna þykkar línur. Auk rúmfræðitölanna sem við erum að vitna í hér eru margar aðrar tölur og þættir sem hafa áhrif á hvernig torfæruhjól höndlar, en því er ekki að neita að nútíma XC rúmfræði hefur þróast til að gera þessi hjól minna feimin þegar hjólað er niður.
Okkur grunar að ef þú sagðir einhverjum 2021 Ólympíukappa að þeir þyrftu að keppa á þröngu gúmmíi, þá yrðu þeir mjög í uppnámi. En það er frekar algengt að spóla til baka 9 ára og þunn dekk og 2012 sigurvegari kemur með 2 tommu dekk.
Undanfarinn áratug hefur verið víðtækari þróun í dekkjum yfir hjólreiðalandslaginu, allt frá akstri til XC, og bestu fjallahjóladekkin í dag eru frekar traust.
Hefðbundin speki var áður sú að mjórri dekk rúlla hraðar og spara þér smá þyngd. Bæði eru mikilvæg í torfærukappakstri, en þó að mjórri dekk geti sparað þér smá þyngd eru breiðari dekk betri á næstum allan annan hátt.
Þeir rúlla hraðar, veita meira grip, veita meiri þægindi og geta dregið úr líkum á ótímabæru gati. Allt er gott fyrir verðandi torfærukappa.
Það er enn nokkur umræða um hvaða dekk er í raun hraðskreiðast og það er kannski ekki skýrt svar við þeirri spurningu.En í bili virðast flestir ökumenn vera að velja 2,3 tommu eða 2,4 tommu dekk fyrir XC kappakstur.
Við gerðum meira að segja okkar eigin tilraunir á breidd dekkja, skoðuðum hraðskreiðastu dekkjastærðirnar fyrir fjallahjól og hraðasta dekkjamagnið fyrir torfæru.Ef þú ert sjálfur að stærð dekkja, vertu viss um að þú lesir líka MTB dekkjaþrýstingsleiðbeiningarnar okkar.
Eins og einhver sagði í kvikmynd um köngulær, „með miklum krafti fylgir mikil ábyrgð“ og það sama á við um nútíma torfæruhjól.
Bjartsýni dekkin þín, rúmfræði og hjólastærð gefa þér tækifæri til að keyra hraðar en nokkru sinni fyrr. En þú þarft að geta stjórnað þessum krafti - og til þess þarftu breiðari stýri.
Aftur, þú þarft ekki að fara mjög langt til að sjá hjól með stýri sem er mjórra en 700 mm. Þegar þú horfir lengra aftur, byrja þau jafnvel að dýfa undir 600 mm.
Á þessum tímum breiðra stanga gætirðu verið að velta því fyrir þér hvers vegna einhver myndi hjóla svo þrönga breidd?Jæja, hraðinn var almennt hægari þá og niðurbrekkur voru minna tæknilegar. Einnig er þetta bara eitthvað sem fólk notar alltaf, af hverju að breyta því?
Sem betur fer fyrir okkur öll, þegar hraðinn eykst, eykst stýrisbreidd okkar líka, og mörg XC hjól eru með 740 mm eða 760 mm stýri sem hefði verið óhugsandi fyrir áratug síðan.
Eins og breiðari dekk, hafa breiðari stýri orðið að venju í fjallahjólasviðinu. Þau veita þér meiri stjórn á tæknilegum hlutum og geta bætt passa hjólsins, og sumir ökumenn telja að auka breiddin hjálpi til við að opna brjóstið fyrir öndun .
Fjöðrunin hefur komið með stökkum og mörkum undanfarinn áratug eða svo.Frá raflæsingu Fox til léttari, þægilegri högga, það er engin spurning að hjólin í dag eru þægilegri á bröttu eða tæknilegu landslagi.
Þessar endurbætur á fjöðrunartækni, ásamt þeirri staðreynd að brautin er tæknilegri en nokkru sinni fyrr, þýðir að þú ert líklegri til að sjá fullfjöðrandi hjól en hardtail í topp XC keppni.
Hardtails eru fullkomnir fyrir námskeiðin sem við sáum í torfæru fyrir áratug eða meira. Nú hefur allt breyst. Þó að þetta sé einn af minna tæknilegum völlum á núverandi heimsmeistaramóti og vekur upp spurningu um hvort velja eigi hardtail eða fullfjöðrandi hjól (Victor vann 2021 Men's Classic með hardtail, vann Women race full fjöðrun), flestir ökumenn velja nú báða enda í flestum mótum.
Ekki misskilja okkur, það eru enn leifturhraðir hardtails í XC - BMC sem kynnt var á síðasta ári er vísbending um framsækna torfæru hardtails - en fullfjöðruð hjól eru nú æðsta völdin.
Ferðalög eru líka að verða framsæknari.Taktu nýja Scott Spark RC - hjólið sem er valið fyrir .Það hefur 120 mm ferðalag að framan og aftan, en við erum vanari að sjá 100 mm.
Hvaða aðra þróun höfum við séð í fjöðrunartækni?Tökum til dæmis einkaleyfisbundna heilafjöðrun frá Specialized. Hönnunin virkar með tregðuloka, sem læsir fjöðruninni sjálfkrafa fyrir þig á sléttu landslagi. Sláðu á högg og lokinn opnar fjöðrunina fljótt aftur. Í grundvallaratriðum er þetta snilldar hugmynd, en í reynd hafa snemma endurtekningar gefið heilanum nokkra jarðbundna fylgjendur.
Stærsta kvörtunin var hávær thump eða thump sem knapinn fann þegar lokinn opnaði aftur.Þú getur líka ekki stillt næmni heilans á flugu, sem er ekki frábært ef þú ert að hjóla á mismunandi landslagi.
Hins vegar, eins og allt á þessum lista, hefur Specialized smám saman bætt heilann í gegnum árin. Nú er hægt að stilla hann á flugi og slaghljóðið, þó það sé enn til staðar, er mun mýkra en fyrri kynslóðir.
Að lokum er þróun lostsins gott dæmi um hvernig XC hjólin í dag eru hönnuð til að vera færari og fjölhæfari en nokkru sinni fyrr.
hefur keppt í margvíslegum viðburðum í meira en áratug, þar á meðal gönguferðir, maraþon og fjallaklifur, og nú nýtur hann rólegra lífs, stoppar á kaffihúsum og drekkur bjór eftir að hafa hjólað. Þó yngri fjölskylda þýðir að hann hefur minna frítt tíma, hefur hann enn gaman af því að fara upp á við og þjást á ferðunum.Sem dyggur stuðningsmaður hardtail fjallahjólreiða á veginum gætirðu líka fundið að hjóla ástvin sinn þegar sólin sest.
Með því að slá inn upplýsingarnar þínar samþykkir þú skilmála BikeRadar og persónuverndarstefnu. Þú getur sagt upp áskrift hvenær sem er.