Sýningarsalur Tokyo/Osaka-Shimano í höfuðstöðvum Osaka er mekka þessarar tækni sem hefur gert fyrirtækið að nafni í hjólreiðum um allan heim.
Auðvelt er að lyfta reiðhjóli sem vegur aðeins 7 kg og búið hágæða íhlutum með annarri hendi.Starfsfólk Shimano benti á vörur eins og Dura-Ace seríuna, sem var þróuð fyrir samkeppnishæf vegakappakstur árið 1973 og var endursýnd í Tour de France í ár sem lauk í París um helgina.
Rétt eins og íhlutir Shimano eru hannaðir sem sett er sýningarsalurinn tengdur æðislegri starfsemi verksmiðju fyrirtækisins skammt frá.Þar vinna hundruð starfsmanna hörðum höndum að því að búa til varahluti til að mæta alþjóðlegri eftirspurn í áður óþekktum vinsældum hjólreiða.
Shimano hefur svipaðar aðstæður í 15 verksmiðjum um allan heim."Það er engin verksmiðja sem er ekki að fullu starfhæf," sagði Taizo Shimano, forseti fyrirtækisins.
Fyrir Taizo Shimano, sem var skipaður sjötti meðlimur fjölskyldunnar til að leiða fyrirtækið á þessu ári, sem er samhliða 100 ára afmæli fyrirtækisins, er þetta gagnlegt en strembið tímabil.
Frá upphafi kórónuveirufaraldursins hefur sala og hagnaður Shimano farið hækkandi vegna þess að nýliðar þurfa á tveimur hjólum að halda - sumir eru að leita að einfaldri leið til að æfa meðan á lokun stendur, aðrir kjósa að hjóla í vinnuna á hjóli, í stað þess að hjóla hraustlega á mannfjöldann. samgöngur.
Hreinar tekjur Shimano árið 2020 eru 63 milljarðar jena (574 milljónir Bandaríkjadala), sem er 22,5% aukning frá fyrra ári.Fyrir reikningsárið 2021 gerir fyrirtækið ráð fyrir að hreinar tekjur fari aftur í 79 milljarða jena.Á síðasta ári fór markaðsvirði þess yfir japanska bílaframleiðandann Nissan.Það er nú 2,5 billjónir jena.
En reiðhjólauppsveiflan var áskorun fyrir Shimano: að halda í við að því er virðist óseðjandi eftirspurn eftir hlutum þess.
„Við biðjumst innilega afsökunar á [skorti á framboði]... Við erum fordæmd af [hjólaframleiðandanum],“ sagði Shimano Taizo í nýlegu viðtali við Nikkei Asia.Hann sagði að eftirspurnin væri „sprengjandi“ og bætti við að hann búist við að þessi þróun haldi áfram að minnsta kosti á næsta ári.
Fyrirtækið framleiðir íhluti á mesta hraða.Shimano sagði að framleiðsla þessa árs muni aukast um 50% á árinu 2019.
Það er að fjárfesta 13 milljarða jena í innlendum verksmiðjum í Osaka og Yamaguchi héruðum til að auka framleiðslugetu og bæta skilvirkni.Það er einnig að stækka í Singapúr, sem er fyrsta erlenda framleiðslustöð fyrirtækisins sem stofnuð var fyrir næstum fimm árum síðan.Borgríkið fjárfesti 20 milljarða jena í nýrri verksmiðju sem mun framleiða reiðhjólaskipti og aðra hluta.Eftir að framkvæmdum var frestað vegna takmarkana vegna COVID-19 átti verksmiðjan að hefja framleiðslu í lok árs 2022 og upphaflega var áætlað að henni yrði lokið árið 2020.
Taizo Shimano sagðist ekki vera viss um hvort eftirspurnin af völdum heimsfaraldursins muni halda áfram að aukast fram yfir 2023. En til meðallangs og langs tíma litið telur hann að vegna vaxandi heilsuvitundar asísku miðstéttarinnar og vaxandi vitundar um alþjóðlegt umhverfisvernd mun reiðhjólaiðnaðurinn skipa sess.„Sífellt fleiri hafa áhyggjur af heilsu sinni,“ sagði hann.
Það virðist líka öruggt að Shimano muni ekki standa frammi fyrir þeirri áskorun að ögra titli sínum sem fremsti birgir reiðhjólahluta í heiminum til skamms tíma, þó að það verði nú að sanna að það geti náð næsta uppsveiflu markaðshluta: léttknúin rafknúin reiðhjólarafhlaða.
Shimano var stofnað árið 1921 af Shimano Masaburo í Sakai City (þekkt sem "Iron City") nálægt Osaka sem járnverksmiðja.Einu ári eftir stofnun þess byrjaði Shimano að framleiða reiðhjólasvifhjól - skrallbúnaðinn í aftari miðstöðinni sem gerði renna mögulega.
Einn af lyklunum að velgengni fyrirtækisins er kaldsmíðitæknin sem felst í því að pressa og móta málm við stofuhita.Það er flókið og krefst hátækni, en það er líka hægt að vinna með nákvæmni.
Shimano varð fljótt leiðandi framleiðandi Japans og upp úr 1960, undir forystu fjórða forseta þess, Yoshizo Shimano, byrjaði að vinna erlenda viðskiptavini.Yoshizo, sem lést á síðasta ári, starfaði sem yfirmaður starfsemi fyrirtækisins í Bandaríkjunum og Evrópu og hjálpaði japanska fyrirtækinu að komast inn á markaðinn sem áður var ríkjandi af evrópskum framleiðendum.Evrópa er nú stærsti markaður Shimano og stendur fyrir um 40% af sölu hans.Á heildina litið komu 88% af sölu Shimano á síðasta ári frá svæðum utan Japan.
Shimano fann upp hugmyndina um „kerfisíhluti“, sem er sett af hlutum fyrir reiðhjól eins og gírstangir og bremsur.Þetta styrkti alþjóðleg vörumerkisáhrif Shimano og fékk það viðurnefnið „Intel of Bicycle Parts“.Shimano hefur um þessar mundir um það bil 80% af alþjóðlegri markaðshlutdeild í flutningskerfum fyrir reiðhjól: í Tour de France á þessu ári notuðu 17 af 23 þátttakendum Shimano varahlutum.
Undir stjórn Yozo Shimano, sem tók við sem forseti árið 2001 og er nú stjórnarformaður fyrirtækisins, stækkaði fyrirtækið um allan heim og opnaði útibú í Asíu.Ráðning Taizo Shimano, frænda Yoshizo og frænda Yozo, markar næsta stig í þróun fyrirtækisins.
Eins og nýlegar sölu- og hagnaðarupplýsingar fyrirtækisins gefa til kynna, að sumu leyti, er nú kjörinn tími fyrir Taizo að leiða Shimano.Áður en hann hóf störf í fjölskyldufyrirtækinu var hann menntaður í Bandaríkjunum og vann í reiðhjólabúð í Þýskalandi.
En framúrskarandi árangur fyrirtækisins að undanförnu hefur sett háar kröfur.Það verður áskorun að mæta vaxandi væntingum fjárfesta.„Það eru áhættuþættir vegna þess að eftirspurn eftir reiðhjólum eftir heimsfaraldurinn er óviss,“ sagði Satoshi Sakae, sérfræðingur hjá Daiwa Securities.Annar sérfræðingur, sem óskaði eftir að vera ekki nafngreindur, sagði að Shimano „reki mest af hækkun hlutabréfaverðsins árið 2020 til fyrrverandi forseta síns Yozo.
Í viðtali við Nikkei Shimbun lagði Shimano Taizo til tvö helstu vaxtarsvið.„Asía hefur tvo risastóra markaði, Kína og Indland,“ sagði hann.Hann bætti við að fyrirtækið muni halda áfram að einbeita sér að Suðaustur-Asíumarkaði, þar sem farið er að líta á hjólreiðar sem tómstundastarf, ekki bara samgöngutæki.
Samkvæmt upplýsingum frá Euromonitor International er gert ráð fyrir að hjólamarkaður Kína muni ná 16 milljörðum Bandaríkjadala árið 2025, sem er 51,4% aukning frá árinu 2020, en gert er ráð fyrir að indverski hjólamarkaðurinn muni vaxa um 48% á sama tímabili og nái 1,42 milljörðum Bandaríkjadala.
Justinas Liuima, háttsettur ráðgjafi hjá Euromonitor International, sagði: „Þéttbýlismyndun, aukin heilsuvitund, fjárfesting í hjólainnviðum og breytingar á samgöngumynstri eftir heimsfaraldurinn er búist við að auka eftirspurn eftir reiðhjólum í [Asíu].FY 2020, Asía lagði til um 34% af heildartekjum Shimano.
Í Kína hjálpaði fyrri uppsveifla íþróttahjóla að auka sölu Shimano þar, en hún náði hámarki árið 2014. "Þó að það sé enn langt frá hámarki hefur innlend neysla aukist aftur," sagði Taizo.Hann spáir því að eftirspurnin eftir hágæða reiðhjólum muni snúa aftur.
Á Indlandi stofnaði Shimano sölu- og dreifingardótturfyrirtæki í Bangalore árið 2016. Taizo sagði: „Það tekur samt nokkurn tíma“ að stækka markaðinn, sem er lítill en hefur mikla möguleika.„Ég velti því oft fyrir mér hvort eftirspurn Indlands eftir reiðhjólum muni aukast, en það er erfitt,“ sagði hann.En hann bætti við að sumir í millistétt á Indlandi hjóla snemma á morgnana til að forðast hitann.
Ný verksmiðja Shimano í Singapúr verður ekki aðeins framleiðslumiðstöð fyrir Asíumarkað heldur einnig miðstöð fyrir þjálfun starfsmanna og þróun framleiðslutækni fyrir Kína og Suðaustur-Asíu.
Að auka áhrif sín á sviði rafhjóla er annar mikilvægur hluti af vaxtaráætlun Shimano.Daiwa sérfræðingur Sakae sagði að rafmagnsreiðhjól séu um 10% af tekjum Shimano, en fyrirtækið er á eftir keppinautum eins og Bosch, þýsku fyrirtæki sem er þekkt fyrir bílavarahluti, sem hefur sterka frammistöðu í Evrópu.
Rafhjól eru áskorun fyrir hefðbundna framleiðendur reiðhjólaíhluta eins og Shimano vegna þess að þau verða að yfirstíga nýjar tæknilegar hindranir, eins og að skipta úr vélrænu flutningskerfi yfir í rafrænt flutningskerfi.Þessir hlutar verða einnig að passa vel við rafhlöðuna og mótorinn.
Shimano stendur einnig frammi fyrir harðri samkeppni frá nýjum leikmönnum.Eftir að hafa starfað í greininni í meira en 30 ár er Shimano vel meðvitaður um erfiðleikana.„Þegar kemur að rafmagnshjólum, þá eru margir leikmenn í bílaiðnaðinum,“ sagði hann.„[Bílaiðnaðurinn] hugsar um stærð og önnur hugtök á allt annan hátt en okkar.
Bosch setti rafhjólakerfi sitt á markað árið 2009 og útvegar nú varahluti fyrir meira en 70 reiðhjólamerki um allan heim.Árið 2017 fór þýski framleiðandinn meira að segja inn á heimavöll Shimano og inn á japanska markaðinn.
Ráðgjafi Euromonitor, Liuima, sagði: "Fyrirtæki eins og Bosch hafa reynslu af framleiðslu rafmótora og hafa alþjóðlega aðfangakeðju sem getur keppt með góðum árangri við þroskaða birgja íhluta fyrir hjól á rafhjólamarkaði."
„Ég held að rafhjól verði hluti af [félagslegum] innviðum,“ sagði Taizang.Fyrirtækið telur að með aukinni athygli á umhverfinu á heimsvísu muni rafknúna pedalafl verða algengur flutningsmáti.Það spáir því að þegar markaðurinn fær skriðþunga muni hann dreifast hratt og stöðugt.