Þó að ég kunni fullkomlega að meta kosti hágæða rafmagnshjóla, þá skil ég líka að það er ekki auðvelt fyrir marga að eyða nokkrum þúsund dollurum í rafmagnshjól. Með það í huga skoðaði ég rafmagnshjólið sem kostar 799 dollara til að sjá hvað rafmagnshjól getur boðið upp á á fjárhagsáætlun.
Ég er bjartsýnn á alla nýja rafmagnshjólamenn sem vilja byrja á þessu áhugamáli með litlum fjárhagsáætlun.
Skoðaðu myndbandsumfjöllun mína hér að neðan. Lestu síðan áfram til að fá allar mínar hugsanir um þetta rafmagnshjól!
Í fyrsta lagi er upphafsverðið lágt. Það kostar aðeins $799, sem gerir það að einu hagkvæmasta rafmagnshjólinu sem við höfum fjallað um. Við höfum séð fullt af rafmagnshjólum undir $1000, en það er sjaldgæft að þau lækki svona lágt.
Þú færð fullkomlega starfhæft rafmagnshjól með hámarkshraða upp á 20 mph (þó að lýsing hjólsins fullyrði hámarkshraða upp á 15,5 mph af einhverri ástæðu).
Í stað hefðbundinnar hönnunar með rafhlöðubolta sem við sjáum venjulega í þessu verðbili, þá er þetta hjól með mjög fallega samþætta rafhlöðu og ramma.
Jafnvel Power Bikes nota enn rafhlöður sem festar eru í staðinn fyrir þær fínu innbyggðu rafhlöður sem finnast í flestum rafmagnshjólum sem kosta 2-3.000 dollara.
Er með hönnuðum diskabremsum, Shimano gírstöngum/gírskiptingu, sterkum afturstöng með fjaðurklemmum, með brettum, LED ljósum að framan og aftan sem knúin eru af aðalrafhlöðu, vel vafnum kaplum í stað músargatavíra og stillanlegum stýristöngum fyrir betri staðsetningu stýrisins o.s.frv.
Cruiser kostar aðeins $799 og hefur marga eiginleika sem venjulega eru fráteknir fyrir rafmagnshjól í fjögurra stafa verðbilinu.
Auðvitað þurfa ódýr rafmagnshjól að færa fórnir, og Cruiser gerir það svo sannarlega.
Kannski er stærsta sparnaðarráðstöfunin rafhlaðan. Aðeins 360 Wh, sem er lægra en meðalafköst í greininni.
Ef þú heldur á lægsta stigi fyrir pedalaðstoð, þá er drægnin allt að 80 km. Við bestu aðstæður gæti þetta verið tæknilega rétt, en með miðlungsmikilli pedalaðstoð gæti raunveruleg drægni verið nær 40 km, og með einu og sér á bensíngjöfinni gæti raunveruleg drægni verið nær 25 km.
Þó að þú fáir varahluti fyrir hjól frá þekktum vörumerkjum, þá eru þeir ekki í hæsta gæðaflokki. Bremsur, gírstöngar o.s.frv. eru allir ódýrir varahlutir. Það þýðir ekki að þeir séu slæmir - það er bara að þeir eru ekki úrvalshlutir allra framleiðenda. Þetta eru varahlutirnir sem þú færð þegar fyrirtæki vill hjól sem stendur „Shimano“ á því en vill ekki eyða miklum peningum.
Á gaffalinum stendur „STERKUR“, þó að ég trúi ekki orðunum. Ég hef ekkert á móti því og hjólið er greinilega hannað fyrir venjulegar rólegar ferðir, ekki sætar stökk. En gaffallinn er með venjulegum fjöðrunargaffli sem býður ekki einu sinni upp á læsingu. Ekkert fínt þar.
Að lokum er hröðunin ekki rosalega hröð. Þegar þú snýrð á bensíngjöfina tekur 36V kerfið og 350W mótorinn nokkrum sekúndum lengri tíma en flest 48V rafmagnshjól að ná hámarkshraða upp á 32 km/klst. Það er ekki eins mikið tog og afl hér.
Þegar ég lít á kosti og galla saman er ég frekar bjartsýnn. Miðað við verðið get ég sætt mig við lægri gæði en samt íhluti frá þekktum vörumerkjum og aðeins minni afl.
Ég gæti skipt rafhlöðugetu út fyrir glæsilega innbyggða rafhlöðuna (lítur út fyrir að hún ætti að vera dýrari en hún er).
Og ég er þakklátur fyrir að þurfa ekki að eyða 20 dollurum hér og 30 dollurum þar í aukahluti eins og rekki, brettavarnir og ljós. Allt sem þú þarft er innifalið í 799 dollara verðmiðanum.
Í heildina er þetta frábært rafmagnshjól fyrir byrjendur. Það býður upp á nógu hraðan hraða í 2. flokki fyrir daglega akstur og það lítur reyndar vel út í pakka. Þetta er ódýrt rafmagnshjól sem lítur ekki út eins og ódýrt rafmagnshjól. Loksins.
er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöðunörd og höfundur metsölubókanna Lithium Batteries, The Electric Bike Guide og The Electric Bike.