claim to fame er vinsæl snjall rafmagnsvespa hennar, sem hefur tekið flug í Asíu og heldur áfram að upplifa sterka sölu á mörkuðum í Evrópu og Norður-Ameríku. En tækni fyrirtækisins hefur einnig ratað inn á breiðari rafknúin ökutæki. væntanlegt rafreiðhjól gæti verið tilbúið til að trufla rafhjólaiðnaðinn.
rafmagns bifhjól líta ekki aðeins stílhrein út heldur hafa þau einnig afkastamikil og hátæknieiginleika.
Fyrirtækið sannaði að það gæti beitt sömu tækni með góðum árangri á minni reiðhjóla á síðasta ári þegar það setti á markað íþróttarafmagnshlaupahjól sem kallast.
En ein af áhugaverðustu nýju vörunum á leið til Ameríku og Evrópu er nýtt rafmagnshjól.
Við fengum okkar fyrstu nákvæmu skoðun á hjólinu á mótorhjólasýningunni fyrir um sex vikum síðan, sem gaf okkur bragð af hugsunum um þessa róttæku nýju hönnun.
Í samanburði við venjulega grunaða á rafhjólamarkaðinum sem við höfum vanist, snýr útlit hjólsins handritinu við.
Þó að það séu hundruðir rafhjólafyrirtækja sem hvert um sig selja nokkrar mismunandi gerðir, hafa næstum allar þessar rafreiðhjólahönnun tilhneigingu til að fylgja fyrirsjáanlegum leiðum.
Rafhjól með feit dekk líta öll út eins og fjallahjól með feit dekk. Rafmagnshjól sem hægt er að leggja saman líta í grundvallaratriðum eins út. Öll rafhjól með rafhjólum líta út eins og hjól. Öll rafmagns bifhjól líta út eins og bifhjól.
Það eru nokkrar undantekningar frá reglunum, auk einstakra rafhjóla sem skjóta upp kollinum af og til. En á heildina litið fylgir rafhjólaiðnaðurinn fyrirsjáanlega leið.
Sem betur fer er þetta ekki hluti af rafhjólaiðnaðinum - eða að minnsta kosti gekk það til liðs við iðnaðinn sem utanaðkomandi.Með sögu um að búa til vespur og mótorhjól, tekur mismunandi hönnunarnálgun á stíl og tækni á bak við rafhjól.
Þetta fylgir nýlegri þróun með skref-fyrir-skref hönnun sem gerir rafreiðhjól aðgengilegri fyrir breiðari hóp reiðhjóla. En það gerir það án þess að treysta á hjólhönnun eða það sem lítur út eins og klassískt „kvennahjól“.
U-laga grindin gerir hjólið ekki aðeins auðveldara í uppsetningu, það ætti líka að gera hjólið auðveldara í meðförum þegar bakgrindurinn er hlaðinn þungum farmi eða börnum. Það er miklu auðveldara að komast í gegnum grindina en að sveifla fótunum. á háum farmi.
Annar kostur þessarar einstöku ramma er einstök leið til að geyma rafhlöðuna. Já, „rafhlaða“ er fleirtölu. Þó að mikill meirihluti rafhjóla noti eina rafhlöðu sem hægt er að fjarlægja, gerir einstök rammahönnun það auðvelt að setja tvær rafhlöður í. svo án þess að vera fyrirferðarmikill eða óhóflegur.
Fyrirtækið hefur ekki tilkynnt um afkastagetu, en segir að tvöfaldar rafhlöður ættu að veita allt að 62 mílur (100 kílómetra) drægni. Ég giska á að það þýði hvorki meira né minna en 500 Wh hver, sem þýðir par af 48V 10,4Ah rafhlöðum. Segir að það muni nota 21700 snið frumur, þannig að afkastagetan gæti verið meiri.
Hvað varðar afköst, því miður, mun útgáfan takmarkast við leiðinlegan 25 km/klst (15,5 mph) og 250W mótor að aftan.
Hjólið er hægt að forrita í annað hvort Class 2 eða 3 reglugerðir, tvo af vinsælustu (og hlutlægt fyndnustu) flokkum rafhjóla í Ameríku.
Beltadrifið og vökvadiskabremsurnar munu gera hjólið auðvelt að viðhalda, sem aftur sker sig úr frá handbók rafmótorhjóla.
En kannski mun byltingarkenndasti þátturinn vera verðlagningin. sagði seint á síðasta ári að það væri miðað við verð undir 1.500 evrur ($1.705), og stór stærð fyrirtækisins þýðir að það gæti verið raunverulegur möguleiki. Líklegt er að það nái umtalsverðri markaðshlutdeild miðað við til annarra færslur á markaðnum sem bjóða upp á örlítið skerta afköst á hærra verði.
Það er áður en þú íhugar alla aðra tækni sem gæti verið innbyggð í rafhjól.er með háþróað snjallsímaforrit tiltækt í öllum farartækjum sínum til að fylgjast með greiningu og framkvæma uppfærslur á heimilinu. Daglegur bílstjóri minn notar það allan tímann og þetta er rafmagnsvespu. Sama appið verður næstum alltaf á væntanlegum rafhjólum.
Það er ekkert leyndarmál að rafreiðhjólaiðnaðurinn er að ganga í gegnum rússíbanaár með birgðakeðjuvandamálum og flutningskreppu.
En með stefnu til 2022 í næstu viku og búist við að koma með væntanlegt rafmagnshjól, gætum við orðið heppin með áætlaðan útgáfudag.
er einkaáhugamaður um rafbíla, rafhlöðanörd og höfundur Lithium Batteres, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, og The Electric Bike.