Faraldurinn gerirrafmagnshjólheit fyrirsæta

Við upphaf ársins 2020 hefur skyndileg ný krónufaraldur brotið algjörlega niður „staðalímyndaða fordóma“ Evrópubúa gagnvart ...rafmagnshjól.

Þegar faraldurinn fór að draga úr sér fóru Evrópulönd einnig að „opna“ smám saman. Fyrir suma Evrópubúa sem vilja fara út en vilja ekki nota grímu í almenningssamgöngum eru rafmagnshjól orðin hentugasta farartækið.

Margar stórborgir eins og París, Berlín og Mílanó hafa jafnvel komið sér upp sérstökum hjólastígum.

Gögn sýna að frá seinni hluta síðasta árs hafa rafmagnshjól fljótt orðið aðalfarartæki fyrir samgöngur um alla Evrópu, með 52% aukningu í sölu, ársvelta upp á 4,5 milljónir eininga og ársvelta upp á 10 milljarða evra.

Meðal þeirra er Þýskaland orðinn sá markaður með bestu söluárangur í Evrópu. Á fyrri helmingi síðasta árs seldust 1,1 milljón rafmagnshjóla í Þýskalandi. Árssalan árið 2020 mun ná 2 milljónum.

Holland seldi meira en 550.000 rafmagnshjól, sem er í öðru sæti; Frakkland var í þriðja sæti á sölulistanum með samtals 515.000 selda á síðasta ári, sem er 29% aukning frá sama tímabili í fyrra; Ítalía var í fjórða sæti með 280.000; Belgía var í fimmta sæti með 240.000 ökutæki.

Í mars á þessu ári birti Evrópska hjólasamtökin gögn sem sýndu að jafnvel eftir faraldurinn sýndi vinsældir rafmagnshjóla engin merki um að hægja á sér. Talið er að árleg sala rafmagnshjóla í Evrópu muni aukast úr 3,7 milljónum árið 2019 í 17 milljónir árið 2030. Strax árið 2024 mun árleg sala rafmagnshjóla ná 10 milljónum.

„Forbes“ telur að: ef spáin er nákvæm, þá mun fjöldirafmagnshjólFjöldi skráðra bíla í Evrópusambandinu á hverju ári verður tvöfalt meiri en fjöldi þeirra.

Miklar niðurgreiðslur verða aðal drifkrafturinn á bak við vinsælar sölur

Evrópubúar verða ástfangnir afrafmagnshjólAuk persónulegra ástæðna eins og umhverfisverndar og þess að vilja ekki nota grímur, eru niðurgreiðslur einnig stór drifkraftur.

Það er talið að frá upphafi síðasta árs hafi ríkisstjórnir víðsvegar um Evrópu veitt hundruð til þúsunda evra í niðurgreiðslum til neytenda sem kaupa rafbíla.

Til dæmis, frá og með febrúar 2020, hóf Chambery, höfuðborg franska héraðsins Savoie, 500 evra niðurgreiðslu (sem jafngildir afslætti) fyrir hvert heimili sem kaupir rafmagnshjól.

Í dag er meðalstyrkur fyrir rafmagnshjól í Frakklandi 400 evrur.

Auk Frakklands hafa lönd eins og Þýskaland, Ítalía, Spánn, Holland, Austurríki og Belgía öll hleypt af stokkunum svipuðum niðurgreiðsluáætlunum fyrir rafmagnshjól.

Á Ítalíu, í öllum borgum með fleiri en 50.000 íbúa, geta borgarar sem kaupa rafmagnshjól eða rafmagnshlaupahjól notið niðurgreiðslu upp á 70% af söluverði ökutækisins (hámark 500 evrur). Eftir að niðurgreiðslustefnan var innleidd hefur vilji ítalskra neytenda til að kaupa rafmagnshjól aukist samtals um 9 sinnum, sem er mun meiri en breskir 1,4 sinnum og franskir ​​1,2 sinnum.

Holland kaus að veita beint niðurgreiðslu sem jafngildir 30% af verði hvers rafmagnshjóls.

Í borgum eins og München í Þýskalandi geta öll fyrirtæki, góðgerðarfélög eða sjálfstætt starfandi einstaklingar fengið ríkisstyrki til að kaupa rafmagnshjól. Meðal þeirra geta rafmagns sjálfknúnir vörubílar fengið allt að 1.000 evrur í styrk; rafmagnshjól geta fengið allt að 500 evrur í styrk.

Í dag, þýskarafmagnshjólSala nemur einum þriðja af öllum seldum reiðhjólum. Það kemur ekki á óvart að á síðustu tveimur árum hafa þýsk bílafyrirtæki og fyrirtæki sem tengjast náið bílaiðnaðinum virkan smíðað ýmsar gerðir af rafmagnshjólum.