E-hjól með feitdekkjum er skemmtilegt að hjóla á bæði vegum og torfærum, en stór hlutföll þeirra líta ekki alltaf út sem best. Þrátt fyrir rokkandi stór 4-tommu dekk tókst þeim að viðhalda sléttri grind.
Þó að við reynum að dæma ekki bók (eða hjól) eftir kápunni, myndi ég aldrei segja „nei“ við fallegu dekkhjóli.
Þetta öfluga rafreiðhjól er nú til sölu fyrir $1.399 með afsláttarmiðakóða, niður frá $1.699.
Vertu viss um að kíkja á rafhjólaprófunarmyndbandið mitt hér að neðan. Haltu síðan áfram að fletta fyrir restina af hugsunum mínum um þetta skemmtilega rafmagnshjól.
Það sem raunverulega gerir áberandi er skærrauður rammi með fullkomlega samþættri rafhlöðu.
Hins vegar kemur innbyggður rafhlöðupakka með furðu hreinum línum í stóra rafhjólið.
Ég fæ mikið hrós frá ókunnugum um útlit hjólanna minna og það er hálfgild leið sem ég nota til að dæma útlit rafhjólanna sem ég hjóla. Því meira sem fólk segir "Vá, fallegt hjól!"mér á gatnamótum og almenningsgörðum, því betur treysti ég huglægu áliti mínu.
Gallinn við fullkomlega samþætta rafhlöður er takmörkuð stærð þeirra. Þú getur bara troðið svo mörgum rafhlöðum í hjólagrind áður en þú verður uppiskroppa með pláss.
500Wh rafhlaðan er örlítið undir meðaltali iðnaðarins, sérstaklega fyrir óhagkvæm rafhjól með feitdekkjum sem þurfa meira afl til að fá þessi stóru dekk til að rúlla á lausu landslagi.
Þessa dagana finnum við venjulega rafhlöður á bilinu 650Wh á rafhjólum með feit dekk og stundum fleiri.
35 mílna (56 kílómetra) drægni sem þessi rafhlaða veitir er auðvitað pedali-aðstoðarsvið, sem þýðir að þú ert að minnsta kosti að vinna sjálfur.
Ef þú vilt auðvelda ferð geturðu valið styrkleika pedalaðstoðarinnar og hámarkað hann, eða þú getur bara notað inngjöfina og keyrt eins og mótorhjól.
Eitt sem þú ættir þó líklega að vita um mig, er að ég er hægri hliðar hálf-snúnings inngjöf hreinni inngjöf, svo vinstri þumalfingur inngjöf er ekki mitt uppáhalds.
Hálfsnúin inngjöf veitir bara bestu stjórnina, sérstaklega á torfæru eða torfæru, þar sem þumalfingursinngjöfin hoppar upp og niður með stýrinu.
En ef þú ætlar að gefa mér þumal-upp inngjöf, þá líkar mér að minnsta kosti hönnunin sem samþættir hana inn í skjáinn.Með því að sameina íhlutina tvo í einn tekur það minna pláss á stönginni og lítur út fyrir að vera minna upptekið.
Þetta hjól er öflugra en ég bjóst við af 500W mótor, þó þeir segi að þetta sé 1.000W hámarksmótor. Þetta gæti þýtt 20A eða 22A stjórnandi parað við 48V rafhlöðu. Ég myndi ekki kalla það "vá" kraftur, en þrátt fyrir alla afþreyingaraksturinn minn á sléttu og grófu landslagi var það meira en nóg.
Hámarkshraðinn er háður 20 mph (32 km/klst), sem er svekkjandi fyrir okkur sem elskum að keyra hraðar. En það gerir hjólið löglegt sem 2. flokks rafhjól og hjálpar rafhlöðunni að endast lengur með því að tæma ekki of mikið afl á miklum hraða. Treystu mér, 20 mph á gönguleið er hröð!
Fyrir hvers virði það er, fór ég í gegnum stillingarnar á skjánum og sá ekki auðveld leið til að brjóta hraðatakmarkanir.
Pedalaðstoð byggir á taktskynjara, sem er það sem þú gætir búist við á þessu verði. Þetta þýðir að það er um það bil sekúnda seinkun á milli þess að þú beitir krafti á pedalana og þegar mótorinn fer í gang. það er augljóst.
Annað sem kom mér á óvart var hversu lítið framhjólið var. Pedaling á 20 mph (32 km/klst) er aðeins hærra en ég myndi vilja vegna lægri gírsins, svo kannski er gott að hjólið er ekki að fara hraðar eða þú verður uppiskroppa með gír.
Nokkrar auka tennur á fremri keðjuhringnum væru góð viðbót.En aftur, þetta er 20 mph hjól, svo það er líklega ástæðan fyrir því að smærri tannhjólin voru valin.
Diskabremsur eru í lagi, þó að þær séu ekki hvaða vörumerki sem er. Ég myndi elska að sjá smá grunn þar, en þar sem aðfangakeðjan er bara svona, eru allir að berjast við hluta.
Bremsurnar virka fínt fyrir mig, jafnvel þó að 160 mm snúningarnir séu aðeins í litlum kantinum. Ég get samt læst hjólunum auðveldlega, svo hemlunarkraftur er ekkert mál. Ef þú ert að gera lengri niðurbrekkur, mun minni diskurinn hita upp hraðar. En samt sem áður, þetta er meira afþreyingarhjól. Jafnvel ef þú býrð í hæðóttu umhverfi muntu líklega ekki sprengja niður brekkur eins og keppnishjólreiðamaður á feithjóli.
Þeir hafa að mestu tekið skref í átt að góðri rafhjólalýsingu með því að hafa framljós sem rennur út úr aðalpakkanum. En afturljósin eru rafhlöðuknúin, sem er það sem ég hata mest.
Ég vil ekki skipta um bleiku rafhlöðuna þegar ég er með risastóra rafhlöðu á milli hnjánna sem ég endurhlaða á hverjum degi. Það er skynsamlegt að slökkva á öllum ljósum með aðalrafhlöðunni á rafhjólinu, er það ekki?
Til að vera sanngjörn, þá nota mörg rafhjólafyrirtæki sem vilja spara nokkra peninga bara alls ekki afturljós og forðast þræta við að tengja sætisrörið, þannig að stuðningur gefur okkur að minnsta kosti eitthvað til að láta bílinn vita að við erum í fyrir framan þá.
Þó ég sé að kvarta yfir afturljósunum verð ég að segja að ég er mjög ánægður með allt hjólið.
Á þeim tíma þegar svo mörg rafreiðhjól eru enn með geðveika grafík, rafhlöður sem eru festar á og raflögn fyrir rottuhús, er grípandi stíllinn sjaldgæf sjón fyrir sár augu.
$ 1.699 er lítið mál, en ekki óraunhæft miðað við svipað verð en ekki eins vel útlítandi rafmagnshjól. En nú til sölu fyrir $ 1.399 með kóða , það er í raun góður samningur fyrir ódýrt og slétt útlit feitt dekk e-hjól.