Rafhjól með feitum dekkjum eru skemmtileg í notkun bæði á vegum og utan vega, en stór hlutföll þeirra líta ekki alltaf sem best út. Þrátt fyrir stór 4 tommu dekk tókst þeim að viðhalda glæsilegum ramma.
Þó að við reynum að dæma ekki bók (eða hjól) eftir kápunni, myndi ég aldrei segja „nei“ við fallegu rafmagnshjóli með breiðum dekkjum.
Þetta öfluga rafmagnshjól er nú á útsölu á $1.399 með afsláttarkóðanum, sem er lækkun frá $1.699.
Vertu viss um að kíkja á myndbandið mitt af prufuferð rafmagnshjólsins hér að neðan. Haltu síðan áfram að skrolla til að sjá restina af hugsunum mínum um þetta skemmtilega rafmagnshjól.
Það sem gerir þetta virkilega áberandi er skærrauði ramminn með fullkomlega innbyggðri rafhlöðu.
Hins vegar færir innbyggður rafhlöðupakki ótrúlega hreinar línur á stóra rafmagnshjólið.
Ég fæ mikið af hrósum frá ókunnugum um útlit hjólanna minna og það er nánast gild leið sem ég nota til að dæma útlit rafmagnshjólanna sem ég nota. Því meira sem fólk segir „Vá, fallegt hjól!“ við mig á gatnamótum og í almenningsgörðum, því meira treysti ég minni huglægu skoðun.
Ókosturinn við fullkomlega samþættar rafhlöður er takmörkuð stærð þeirra. Þú getur aðeins troðið takmörkuðum fjölda rafhlöðu í hjólagrind áður en plássið klárast.
500Wh rafhlaðan er örlítið undir meðallagi í greininni, sérstaklega fyrir óhagkvæm rafmagnshjól með feitum dekkjum sem þurfa meiri afl til að fá þessi stóru dekk til að rúlla á lausu landslagi.
Nú til dags finnum við venjulega rafhlöður á bilinu 650Wh í rafmagnshjólum með breiðum dekkjum, og stundum meira.
Drægnin sem þessi rafhlaða býður upp á er auðvitað drægni með aðstoð pedala, sem þýðir að þú ert að minnsta kosti að vinna eitthvað sjálfur.
Ef þú vilt auðvelda akstur geturðu valið styrkleika pedalaðstoðarinnar og hámarkað hann, eða þú getur bara notað bensíngjöfina og ekið eins og mótorhjól.
Eitt sem þú ættir líklega að vita um mig er að ég er í hjarta mínu mikill aðdáandi af hægri hálfsnúningsgjöf, svo vinstri þumalfingursgjöfin er ekki í uppáhaldi hjá mér.
Hálfsnúningur á gassinum veitir einmitt bestu stjórnina, sérstaklega utan vega eða á ójöfnu landslagi, þar sem þumalfingursgassinn hoppar upp og niður með stýrinu.
En ef þú ætlar að gefa mér þumal upp í takt við inngjöfina, þá líkar mér að minnsta kosti hönnunin sem samþættir það við skjáinn. Með því að sameina þessa tvo íhluti í einn tekur það minna pláss á skjánum og lítur minna út fyrir að vera of mikið.
Þetta hjól er öflugra en ég bjóst við af 500W mótor, þó þeir segi að það sé 1.000W mótor með hámarksafköstum. Þetta gæti þýtt 20A eða 22A stjórntæki parað við 48V rafhlöðu. Ég myndi ekki kalla það „vá“ kraft, en fyrir alla mína afþreyingarhjólreiðar á sléttu og ójöfnu landslagi var það meira en nóg.
Hraðatakmarkanir eru 32 km/klst, sem er pirrandi fyrir þá sem vilja keyra hraðar. En það gerir hjólið löglegt sem rafmagnshjól í 2. flokki og hjálpar einnig rafhlöðunni að endast lengur með því að tæma ekki of mikla orku á miklum hraða. Treystu mér, 32 km/klst á krossgönguleiðum finnst mér hraður!
Ég fór reyndar í gegnum stillingarnar á skjánum og sá enga auðvelda leið til að komast yfir hraðatakmörkunina.
Aðstoðarkerfið byggir á hraðamæli, sem er það sem búast má við á þessu verði. Þetta þýðir að það er um það bil sekúndu seinkun á milli þess að þú beitir krafti á pedalana og þar til mótorinn ræsist. Það er ekki algjört vandamál, en það er augljóst.
Annað sem kom mér á óvart var hversu lítið framtannhjólið var. Að hjóla á 32 km/klst er aðeins hærra en ég vildi vegna lægri gírstillingar, svo kannski er það gott að hjólið sé ekki að fara hraðar annars klárast gírinn.
Nokkrar auka tennur á framhjólinu væru fín viðbót. En aftur, þetta er hjól sem ekur 20 mílur á klukkustund, svo það er líklega ástæðan fyrir því að minni tannhjólin voru valin.
Diskabremsur eru fínar, þó þær séu ekki af neinu vörumerki. Mig langar að sjá einhverjar grunnvörur þar, en þar sem framboðskeðjan er bara þannig, þá eru allir að glíma við varahluti.
Bremsurnar virka fínt fyrir mig, jafnvel þótt 160 mm bremsuskífurnar séu svolítið litlar. Ég get samt læst hjólunum auðveldlega, svo bremsukrafturinn er ekki vandamál. Ef þú ert að keyra lengri brekkur, þá mun minni diskurinn hitna hraðar. En allavega, þetta er meira afþreyingarhjól. Jafnvel þótt þú búir í hæðóttu umhverfi, þá munt þú líklega ekki vera að keyra niður brekkur eins og keppnishjólreiðamaður á hjóli með breiðum dekkjum.
Þeir hafa að mestu leyti stigið skref í átt að góðri lýsingu fyrir rafmagnshjól með því að bæta við aðalljósi sem rennur út úr aðalpakkningunni. En afturljósin eru rafhlöðuknúin, sem er það sem ég hata mest.
Ég vil ekki skipta um litla rafhlöðuna þegar ég er með risastóra rafhlöðu milli hnjánna sem ég hleð á hverjum degi. Það er skynsamlegt að slökkva á öllum ljósunum með aðalrafhlöðunni á rafmagnshjólinu, er það ekki?
Til að vera sanngjarn, þá nota mörg rafmagnshjólafyrirtæki sem vilja spara nokkra dollara einfaldlega ekki afturljós yfirleitt og forðast vesenið við að tengja sætisrörið, þannig að stuðningurinn gefur okkur að minnsta kosti eitthvað til að láta bílinn vita að við erum fyrir framan þá.
Þó að ég sé að kvarta yfir afturljósunum, þá verð ég að segja að ég er mjög ánægður með alla hjólið.
Á þeim tíma þegar svo mörg rafmagnshjól eru enn með ótrúlegri grafík, bolta-á-rafhlöðum og ótrúlegum raflögnum, er heillandi hönnunin sjaldgæf sjón fyrir sær augu.
Verðið á 1.699 dollara er lítið mál, en ekki óeðlilegt miðað við rafmagnshjól á svipuðu verði en ekki eins fallegu verði. En nú á útsölu á 1.399 dollara með afsláttarkóða, það er virkilega gott tilboð fyrir hagkvæmt og glæsilegt rafmagnshjól með breiðum dekkjum.