Harley-Davidson hefur nýlega tilkynnt nýja fimm ára áætlun sína, The Hardwire.Þó sumir hefðbundnir mótorhjólafjölmiðlar hafi velt því fyrir sér að Harley-Davidson myndi yfirgefa rafmótorhjól, höfðu þeir ekki rangt fyrir sér lengur.
Fyrir alla sem hafa raunverulega ekið á LiveWire rafmótorhjóli og rætt við Harley-Davidson framkvæmdastjóra sem ber ábyrgð á framkvæmd verkefnisins er ljóst að HD er að ýta rafbílum á fullan hraða.
Þetta kemur þó ekki í veg fyrir að greiningaraðilar hafi áhyggjur af því versta á vellinum, því HD hefur einbeitt sér að innleiðingu innri kostnaðarlækkunaráætlunar sem kallast The Rewire undanfarna mánuði.Að sögn forstjóra HD, Jochen Zeitz, mun Rewire áætlunin spara fyrirtækinu 115 milljónir dollara árlega.
Með því að ljúka Rewire áætluninni hefur HD tilkynnt nýjustu fimm ára stefnumótandi áætlun fyrirtækisins The Hardwire.
Áætlunin fjallar um nokkra lykilþætti sem miða að því að auka tekjur og fjárfesta í framtíð fyrirtækisins, þar á meðal árleg fjárfesting upp á 190 milljónir Bandaríkjadala til 250 milljónir Bandaríkjadala í bensínknúnum og rafknúnum mótorhjólum.
HD ætlar að fjárfesta meira í þungum þungum mótorhjólum sínum og mun einnig setja á laggirnar nýja deild í fyrirtækinu sem er tileinkuð rafmótorhjólunum í þróun.
Á árunum 2018 og 2019 þróaði Harley-Davidson áætlanir fyrir að minnsta kosti fimm tegundir af rafknúnum tvíhjólum, allt frá rafknúnum götuhjólum í fullri stærð og rafmótorhjólum með flatbraut til rafmagns bifhjóla og rafkerra.Markmiðið á þeim tíma var að setja fimm mismunandi rafbíla á markað fyrir árið 2022, jafnvel þó að COVID-19 faraldurinn hafi truflað HD áætlanir verulega.
Fyrirtækið skipti einnig nýlega upp háskerpu rafhjóladeildinni sem nýtt sprotafyrirtæki, Serial 1, sem vinnur með stóra hluthafanum HD.
Stofnun sjálfstæðrar deildar mun veita þróun rafknúinna ökutækja fullt sjálfstæði, sem gerir viðskiptadeildum kleift að starfa á lipran og hraðan hátt eins og gangsetning tæknifyrirtækja, en samt nýta sér stuðning, sérfræðiþekkingu og eftirlit breiðari stofnana til að ná fram Nýjunga krossfrævun tekur þátt í rafþróun brennsluvara.
Fimm ára stefnumótandi áætlun Hardwire felur einnig í sér að veita meira en 4.500 HD starfsmenn (þar á meðal verksmiðjuverkamenn á klukkutíma fresti).Nákvæmar upplýsingar um eiginfjárstyrkinn hafa ekki verið veittar.
Þó þú myndir trúa mörgum lyklaborðsstríðum þá stakk Harley-Davidson höfðinu ekki í sandinn.Jafnvel þótt það sé ekki mjög fallegt getur fyrirtækið samt séð texta á veggnum.
Fjárhagsvandi HD heldur áfram að plaga fyrirtækið, þar á meðal nýleg tilkynning um 32% samdrátt í tekjum á milli ára á fjórða ársfjórðungi 2020.
Fyrir tæpu ári síðan skipaði HD Jochen Zeitz sem starfandi forseta og framkvæmdastjóra og skipaði formlega stöðuna nokkrum mánuðum síðar.
Hinn þýska fæddi vörumerkismeistari er fyrsti forstjórinn utan Bandaríkjanna í 100 ára sögu fyrirtækisins.Fyrri velgengni hans er meðal annars að bjarga hinu erfiða Puma íþróttafatamerki á tíunda áratugnum.Jochen hefur alltaf verið meistari umhverfislega og félagslega sjálfbærra viðskiptahátta og hefur alltaf verið stuðningsmaður Harley-Davidson rafbílaþróunar.
Með því að einbeita sér að kjarnastyrk HD þungavigtarmótorhjóla og fjárfesta í þróun rafmótorhjóla er líklegt að fyrirtækið muni leggja traustan grunn í náinni og fjarlægri framtíð.
Ég er rafbílstjóri, svo fréttirnar um að HD einbeitti sér að þungavigtarhjólinu sínu hjálpuðu mér ekki á nokkurn hátt.En ég er líka raunsæismaður og ég veit að fyrirtækið selur meira af bensínhjólum en rafmagnshjólum.Þannig að ef háskerpusjónvarp þarf að tvöfalda fjárfestingu sína í háværum, glansandi stórstrákaleikföngum og á sama tíma fjárfesta í rafbílum, þá skiptir það mig engu máli.Ég samþykki það vegna þess að ég lít á það sem bestu leiðina til að tryggja að HD myndbönd geti lifað af til að ljúka byrjun þeirra með LiveWire.
Trúðu það eða ekki, Harley-Davidson er enn einn af fullkomnustu hefðbundnum mótorhjólaframleiðendum heims á sviði rafbíla.Flest rafmótorhjól á markaðnum í dag koma frá rafbílasértækum sprotafyrirtækjum, eins og Zero (þó ég sé ekki viss um hvort hægt sé að kalla Zero sprotafyrirtæki aftur?), sem gerir HD að einum af fáum hefðbundnum framleiðendum sem koma inn á markaðinn. leikurinn One.
HD heldur því fram að LiveWire þess sé mest selda rafmótorhjólið í Bandaríkjunum og tölurnar virðast styðja það.
Arðsemi rafmótorhjóla er enn erfiður dans, sem skýrir hvers vegna svo margir hefðbundnir framleiðendur eru að stöðvast.Hins vegar, ef HD getur látið skipið ganga snurðulaust og halda áfram að taka forystuna á rafbílasviðinu, þá mun fyrirtækið í raun verða leiðandi í rafmótorhjólaiðnaðinum.
Micah Toll er persónulegur rafbílaáhugamaður, rafhlaðanörd og höfundur söluhæstu bóka Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar og Ultimate DIY Electric Bike Guide.