Belgískur framleiðandi rafmagnshjóla fyrir borgarbíla hefur deilt áhugaverðum gögnum sem söfnuð voru um notendur sína og veitt innsýn í þá marga kosti sem rafmagnshjól bjóða upp á í líkamsrækt.
Margir hjólreiðamenn hafa hætt að nota bílinn eða strætó til að ferðast til og frá vinnu og valið rafmagnshjól.
Rafmagnshjól eru með rafmagnsmótor og rafhlöðu til að auka aflið við hjólreiðamanninn sjálfan og þegar umferð er tekin með í reikninginn geta þau oft ferðast á svipuðum hraða og bíll í mörgum borgum (og stundum jafnvel hraðar en bíll með því að nota umferðina – Eyðilegging hjólastíga).
Þó að margar rannsóknir sýni fram á hið gagnstæða, þá er algeng misskilningur að rafmagnshjól veiti ekki ávinning af hreyfingu.
Sumar rannsóknir sýna jafnvel að rafmagnshjól veita meiri hreyfingu en reiðhjól þar sem hjólreiðamenn hjóla yfirleitt lengur en reiðhjól.
Gögn sem nýlega voru safnað úr snjallsímaappi þess sem parast við rafmagnshjól viðskiptavina málar áhugaverða mynd af því hvernig dæmigerður hjólreiðamaður notar rafmagnshjólið sitt.
meðstofnandi og útskýrði að eftir að fyrirtækið setti nýja appið á markað hjóluðu hjólreiðamenn lengra og lengur og sagði að fyrirtækið hefði séð 8% aukningu í vegalengdum og aukinn ferðatíma um 15%.
Nánar tiltekið segir fyrirtækið að hjólin séu að meðaltali níu sinnum í viku, með að meðaltali 4,5 kílómetra (2,8 mílur) í hverri ferð.
Þar sem rafmagnshjól eru fyrst og fremst hönnuð fyrir akstur í þéttbýli virðist þetta mögulegt. Meðal aksturstími á rafmagnshjólum fyrir afþreyingu eða líkamsrækt er yfirleitt lengri, en rafmagnshjól í þéttbýli eru oft notuð til leiðsagnar í þéttbýli og þau framkvæma yfirleitt styttri ferðir í gegnum hjarta þéttbýlra svæða.
40,5 kílómetrar (25 mílur) á viku jafngilda um 650 kaloríum í hjólreiðum. Munið að kúreka-rafhjól eru ekki með bensíngjöf, þannig að notandinn þarf að stíga á pedalana til að ræsa vélina.
Fyrirtækið segir að þetta jafngildi um 90 mínútum af miðlungs erfiðri hlaupi á viku samtals. Margir eiga erfitt (eða pirrandi) með að hlaupa í eina og hálfa klukkustund, en níu stuttar rafmagnshjólaferðir hljóma auðveldari (og skemmtilegri).
sem nýlega tryggði sér 80 milljónir dala í fjármögnun til að stækka rafmagnshjólastarfsemi sína, nefnir einnig rannsóknir sem sýna að rafmagnshjól hafa næstum sama ávinning fyrir hjarta- og æðakerfið fyrir hjólreiðamenn og hjól með pedala.
„Eftir einn mánuð var munurinn á hámarks súrefnisnotkun, blóðþrýstingi, líkamssamsetningu og hámarks vinnuálagi innan við 2% hjá rafmagnshjólamönnum og venjulegum hjólreiðamönnum.“
Með öðrum orðum, hjólreiðamenn bættu hjarta- og æðakerfið um 2% samanborið við hjólreiðamenn á rafmagnshjólum.
Í fyrra greindum við frá tilraun sem Rad Power Bikes framkvæmdi, þar sem fimm mismunandi hjólreiðamenn voru settir á mismunandi gerðir af rafmagnshjólum og notaðir mismunandi stig af pedalaðstoð.
Ef hjólað er í sömu 30 til 40 mínútna hjólreiðatúr er kaloríubrennslan á bilinu 100 til 325 kaloríur á bilinu til mismunandi hjólreiðamanna.
Þó að það að hjóla á hjóli án rafmagnsaðstoðar jafn langt og á rafmagnshjóli muni án efa leiða til meiri áreynslu, þá hafa rafmagnshjól sannað sig aftur og aftur að þau veita samt sem áður verulegan ávinning af hreyfingu.
Og þar sem rafmagnshjól setja fleiri hjólreiðamenn á tvö hjól sem myndu aldrei sætta sig við möguleikann á að hjóla eingöngu á hjólum, þá má fullyrða að þau veiti meiri hreyfingu.
er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöðunörd og höfundur metsölubókanna DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide og The Electric Bike á Amazon.
Rafmagnshjólin sem Micah notar daglega eru 1.095 dollarar, 1.199 dollarar og 3.299 dollarar. En þessa dagana er listinn stöðugt að breytast.