1000 hefur lengi verið mest selda rafmagnsfjallhjólapallur Bike. Nú hefur fyrirtækið gefið út sjöttu útgáfuna sína, sem inniheldur nokkrar uppfærslur á rafmagnshjólum með afli yfir 1.000 vött.
Bike er með höfuðstöðvar í Kína og framleiðir hágæða rafmagnshjól með það að markmiði að keppa við bestu rafmagnshjólin í Evrópu.
1000 hefur alltaf verið aðalafurð vörulínunnar, sem sameinar afar öflugan Ultra miðhjóladrifsmótor með öflugum rafhlöðum og hágæða hjólahlutum.
Nýja útgáfan markar fyrsta útgáfan af rafmagnshjóli, sem inniheldur fullkomlega samþætta rafhlöðu og fjölda annarra uppfærslna.
Stóra 48V 21Ah rafhlaðan er alveg falin í neðri rör rammans, mjög svipuð vinsælu gerðinni.
Með afkastagetu getur það veitt fleiri rafhlöður en nokkurt annað rafmagnsfjallhjól á markaðnum. Cycle er næstum ein í baráttunni um bestu rafhlöðugetu eMTB.
Ástæðan fyrir þörfinni fyrir mikið magn af rafhlöðum er sú að fyrirtækin tvö nota einnig öfluga miðjumótora. Í tilviki Bafang Ultra miðjumótorsins er afköstin eins og lýst er. Reyndar er hámarksafl venjulega mælt í lotum nálægt 1.500W.
Þetta hjálpar rafmagnshjólum að klífa bratta slóða sem venjulega er aðeins aðgengileg fyrir utanvegaökutæki eða slóðahjól, og veitir einnig hraða hröðun.
Það mun heldur ekki skemmast í hæsta hraðaflokki. Ég gaf ekki upp raunverulegan hámarkshraða, að hluta til vegna þess að hann er mjög breytilegur eftir gírkassa, þyngd ökumanns, landslagi o.s.frv. En þegar ég ók á sléttum vegi náði ég um 59 km/klst.
V6-hjólið er nú einnig búið mullet-stíl hjólasetti með 29 tommu dekkjum á framhjólunum og 27,5 tommu dekkjum á afturhjólunum. Þessi stilling býður upp á bestu mögulegu málamiðlun milli aksturs og hröðunar/lipurðar. Þetta er sífellt vinsælli kostur meðal framleiðenda hágæða eMTB eins og Trek og Specialized.
Álgrindin er skreytt með hágæða fjöðrunarhlutum, þar á meðal framgaffli og afturdempara.
Aðrir hlutar sem vert er að slefa eru meðal annars lyftisætisrörið, gírkassinn og Magura MT5 Ne fjögurra stimpla vökvabremsa.
Ef þú vilt velja þína eigin íhluti, þá býður hjólið jafnvel upp á rammasett, sem þýðir að þú þarft aðeins ramma, aftursveifarm, afturdempara, rafhlöðu, mótor og hleðslutæki. Svo er restin undir þér komið að útbúa hjólið eins og þér sýnist.
býður einnig upp á þrjár rammastærðir og nokkra nýja liti, eins og kolsvartan, flugbláan, rósbleikan og skærgrænan.
Þar sem það er í samkeppni við nokkur hágæða fyrirtæki sem framleiða rafmagnsfjallhjól sem rukka þúsundir dollara, er verðið ekki eins sárt og leikmaður lítur út fyrir.
Þú getur skoðað nýja rafmagnshjólið í myndbandinu hér að neðan, sem sýnir einnig nýju hjólahlutina sem hann hefur smíðað í heimabæ sínum.
Síðan ég heimsótti höfuðstöðvar fyrirtækisins og verksmiðjuna í Kína árið 2019 hef ég verið mikill aðdáandi .
Rafhjól fyrirtækisins bjóða upp á eitthvað sem við sjáum sjaldan í rafmagnshjólaiðnaðinum, það er að segja sambland af mikilli afköstum og hágæða smíði.
Það eru mörg öflug rafmagnshjól á markaðnum, en flest þeirra nota ódýra íhluti til að halda kostnaði sanngjörnum.
Það eru líka mörg dýr rafmagnsfjallahjól með fyrsta flokks íhlutum, en þau eru oft undirmáttug vegna þeirrar pirrandi ástæðu að þau verða að uppfylla evrópskar eða bandarískar lög um rafmagnshjól.
Þegar þú kastar reglugerðum um rafmagnshjól út um gluggann gerist dásamlegur hlutur: þú getur fengið mikla afköst og hágæða á sama tíma!
Til að vera sanngjarn geturðu auðveldlega forritað öfluga mótora, svo sem innan löglegra marka, sem kunna að vera fullnægjandi í þínu bæjarfélagi eða fylki eða ekki.
Þegar ég hjóla á slóðum hef ég meiri áhyggjur af því að halda línunni heldur en hvort ég sjái rauð og blá ljós á einni slóð. Auðvitað, þegar ég er með öðrum hjólreiðamönnum, athuga ég alltaf hraðann, en akstur utan vega getur gefið mér smá hvíld frá reglum um rafmagnshjól sem eru hannaðar fyrir almenningsvegi.
Og ég verð að segja að mín eigin reynsla af notkun rafmagnshjóla hjálpaði mér örugglega að bæta keppnisstigið. Sem betur fer eru nokkrir hlutir sem mér líkar, eins og innbyggða rafhlöðu.
Ég veit ekki alveg hvað ég er að gera, en ég held að ég sé að verða betri. Mitt er örugglega gagnlegt. Þó að þetta sé í sparham með aðeins aðstoð við pedalana.
Þótt reiðhjól séu dýr miðað við flest reiðhjól sem við sjáum í Kína, þá eru þau heimskunn hvað varðar gæði. Aldrei skal slaka á í framleiðslugæðum - það er víst. Rafmagnsreiðhjól fylla þægilegan markaðshluta sem fá önnur fyrirtæki ná til.
er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöðunörd og höfundur metsölubókarinnar á Amazon, „Gerðu það sjálfur, litíumrafhlöður, sólarsellur og rafmagnshjól“.