Á áttunda áratugnum, að eigareiðhjóleins og „Fljúgandi dúfan“ eða „Fönix“ (tvær vinsælustu hjólagerðirnar á þeim tíma) var samheiti yfir mikla félagslega stöðu og stolt. Hins vegar, eftir hraðan vöxt Kína í gegnum árin, hafa laun hækkað í Kínverjum, þar sem kaupmáttur þeirra er meiri en áður. Þannig, í stað þess að kaupareiðhjól, lúxusbílar hafa orðið vinsælli og hagkvæmari. Þess vegna, á nokkrum árum,reiðhjólIðnaðurinn var í hnignun þar sem neytendur vildu ekki lengur nota reiðhjól.

Hins vegar er kínverski þjóðin nú meðvituð um umhverfisáhrif Kína og mengun. Því eru margir kínverskir ríkisborgarar nú líklegri til að nota reiðhjól. Samkvæmt skýrslu China Cycling 2020 Big Data Report heldur íbúafjöldi Kína áfram að vaxa, en vöxturinn er að hægja á sér. Vöxtur íbúafjölda hefur að einhverju leyti aukið mögulegan notendahóp hjólreiðaiðnaðarins. Gögnin sýna að árið 2019 var hjólreiðafólk í Kína aðeins 0,3%, sem er mun lægra en 5,0% í þróuðum löndum. Þetta þýðir að Kína er aðeins langt á eftir öðrum löndum, en það þýðir líka að hjólreiðaiðnaðurinn hefur mikla vaxtarmöguleika.

COVID-19 faraldurinn hefur mótað atvinnugreinar, viðskiptamódel og venjur. Þannig hefur hann ýtt undir eftirspurn eftir reiðhjólum í Kína og einnig ýtt undir útflutning um allan heim.