Kína var áður fyrr sannkallað hjólreiðaland. Á níunda og tíunda áratugnum var fjöldi reiðhjóla í Kína varlega áætlaður að vera yfir 500 milljónir. Hins vegar, með aukinni þægindum almenningssamgangna og fjölgun einkabíla, hefur fjöldi reiðhjóla minnkað ár frá ári. Árið 2019 verða færri en 300 milljónir reiðhjóla í Kína, önnur en rafmagnshjól.

En síðustu tvö árin eru reiðhjólin að koma aftur til okkar, hægt og rólega. Það er bara að þessi hjól eru ekki lengur það sem maður mundi eftir í æsku.

Samkvæmt kínverska hjólreiðasambandinu eru nú yfir 100 milljónir manna sem hjóla reglulega um allt land. „Skýrsla um íþróttahjólreiðar í Kína frá 2021“ sýnir að 24,5% notenda hjóla daglega og 49,85% notenda hjóla einu sinni eða oftar í viku. Markaðurinn fyrir hjólabúnað er að hefja fyrstu söluuppsveifluna eftir aldamótin og hágæða búnaður hefur orðið aðalkrafturinn á bak við þennan vöxt.

Geta reiðhjól sem kosta meira en 5.000 júan selt vel?

Á síðustu tveimur árum hefur hjólreiðar orðið að lykilorði hins vinsæla vinahóps á samfélagsmiðlum.

Gögn sýna að stærð kínverska reiðhjólamarkaðarins árið 2021 er 194,07 milljarðar júana og búist er við að hann nái 265,67 milljörðum júana árið 2027. Hraður vöxtur núverandi reiðhjólamarkaðarins er háður aukningu á úrvalshjólum. Frá maí á þessu ári hefur reiðhjólamarkaðurinn orðið enn öflugri. Sala á innfluttum hágæða reiðhjólum með meðalverði upp á 11.700 júana hvert náði nýju hámarki í meira en fimm ár.

Miðað við gögnin eru vörur yfir 10.000 júana vinsælastar í þessari umferð reiðhjólasölu. Árið 2021 mun hlutfallið sem hjólreiðamenn kaupa á bilinu 8.001 til 15.000 júana vera hæst, eða 27,88%, og síðan 26,91% á bilinu 15.001 til 30.000 júana.

Af hverju eru dýr reiðhjól allt í einu orðin vinsæl?

Efnahagslægð, uppsagnir í stórum verksmiðjum, hvers vegna boðar hjólamarkaðurinn lítið vor? Auk þátta eins og framfara tímans og umhverfisverndar hefur hækkandi olíuverð einnig stuðlað að mikilli sölu á reiðhjólum frá annarri hliðinni!

Í Norður-Evrópu eru reiðhjól mjög mikilvægur samgöngumáti. Sem dæmi um Danmörku, sem er norrænt land sem leggur áherslu á umhverfisvernd, eru reiðhjól fyrsta val Dana þegar þeir ferðast. Hvort sem um er að ræða pendla, borgara, póstburðarmenn, lögreglu eða jafnvel embættismenn, þá hjóla allir. Til þæginda fyrir hjólreiðar og til að tryggja öryggi eru sérstakar hjólreiðastígar á öllum vegum.

Með bættum árstekjum byggða í mínu landi hafa kolefnislækkun og umhverfisvernd einnig orðið mál sem fólk gefur gaum. Þar að auki er óhjákvæmilegt að happdrætti bifreiða sé hrist upp, bílastæðagjöld eru oft tugir júana á dag og umferðarteppur geta valdið því að fólk hrynur, svo það virðist sem margir kjósi hjól til að ferðast með sé eðlilegt. Sérstaklega í ár vinna tvær helstu borgirnar heima og landsvísu heimaæfingaátak undir forystu Liu Genghong hefur verið hleypt af stokkunum. Vinsældir hugtaka eins og „græn ferðalög“ og „kolefnissnautt líf“ hefur hvatt fleiri og fleiri neytendur til að hjóla.

Auk þess hefur heimsmarkaðsverð á olíu hækkað gríðarlega frá upphafi þessa árs, vegna áhrifa efnahagsástandsins, og hækkun olíuverðs hefur valdið því að kostnaður við ferðalög með bifreiðum hefur hækkað. Og lúxushjól eru orðin hjálparvana kostur fyrir fólk af miðstétt og miðaldra af efnahagslegum og heilsufarslegum ástæðum.

Hjólamarkaðurinn hefur breyst hljóðlega á undanförnum árum. Hátt verð sem fylgir dýrum reiðhjólum mun vera stefna innlendra hjólaframleiðenda í viðleitni til að losna við erfiðleika og auka hagnað í framtíðinni.