Vinsældir rafmagnshjóla hafa aukist gríðarlega á þessu ári. Þú þarft ekki að trúa orðum okkar - þú sérð að sölutölur rafmagnshjóla eru ekki á töflunni.
Áhugi neytenda á rafmagnshjólum heldur áfram að aukast og fleiri hjólreiðamenn hlaupa á gangstéttum og óhreinum götum en nokkru sinni fyrr. Í ár fékk Electrek eitt og sér tugi milljóna áhorfa á fréttir um rafmagnshjól, sem sannaði enn frekar heilla greinarinnar. Nú lítum við til baka á stærstu fréttir um rafmagnshjól á þessu ári.
Þegar rafmagnshjólið var sett á markað var mjög ljóst að þetta hraðskreiða rafmagnshjól uppfyllti ekki neinar gildandi lagalegar skilgreiningar á rafmagnshjólum.
Öflugur rafmótorinn gerir því kleift að ná hámarkshraða upp á , sem er langt umfram dæmigerða löglega hámarkshraða rafmagnshjóla í nánast öllum löndum Norður-Ameríku, Evrópu, Asíu og Eyjaálfu.
Hægt er að breyta hámarkshraðanum tæknilega í gegnum snjallsímaforrit, þannig að hægt sé að lækka hann í hvaða hraða sem er til að aðlagast ýmsum hraðareglum á staðnum. Það var jafnvel lagt til hugmyndina um að nota geofencing til að stilla hraðatakmörkunina í rauntíma, sem þýðir að þú getur ekið á fullum hraða á einkavegum og slóðum og látið hjólið síðan sjálfkrafa fara aftur í hraðatakmörkun á staðnum þegar þú ferð inn á almenningsveg. Eða hægt er að lækka hraðatakmörkunina í miðbænum og síðan auka hana sjálfkrafa þegar hjólreiðamenn stökkva út á stærri og hraðari vegi.
En er mjög meðvitað um hvað það er að gera og hefur sagt að hugmyndin um rafmagnshjól hvetji til umræðu um að uppfæra reglugerðir um rafmagnshjól til að fela í sér hærri hraða og öflugri vörur. Eins og fyrirtækið útskýrði:
„Þar sem engin lagaleg umgjörð var fyrir þessa tegund ökutækja með einingabundinni hraðahugmynd, hóf 'AMBY' Vision Vehicles að stuðla að innleiðingu slíkrar löggjafar til að efla þróun af þessu tagi.“
Hraðakstur og landfræðileg girðingarvirkni rafmagnshjóla eru ekki einu björtu punktarnir. BMW hefur einnig útbúið rafmagnshjól með 2.000 Wh rafhlöðum, sem er um það bil 3-4 sinnum meðalrafhlöðustærð rafmagnshjóla.
Fyrirtækið fullyrðir að rafmagnshjólið geti ferðast 300 kílómetra (186 mílur) með aðstoð við pedalana í lægsta afköstum.
Ef þú veist það ekki nú þegar, þá skrifa ég dálk í hverri viku sem heitir „Mjög undarlegi rafmagnsbíllinn frá Alibaba í þessari viku“. Þú elskar hann næstum því eða hatar hann.
Þessi þáttaröð er aðallega hálfgert grín. Ég fann fyndna, heimskulega eða fáránlega rafmagnsbíla á stærstu verslunarvefsíðu Kína. Það er alltaf frábært, skrýtið eða hvort tveggja.
Að þessu sinni fann ég sérstaklega áhugavert rafmagnshjól hannað fyrir þrjá hjólreiðamenn. Þó hönnunin sé undarleg gæti verðið, auk ókeypis sendingarkostnaðar, verið mikilvægur ástæða til að vekja áhuga.
Það er bara valkosturinn fyrir „lága afkastagetu rafhlöðu“. En þú getur valið valkosti eins og eða hið fáránlega, sem allir munu ekki gera verðið meira en það. Þetta í sjálfu sér er mjög merkilegt.
En notagildi þessa tækis kom honum virkilega á óvart. Þrjú sæti, full fjöðrun, búr fyrir gæludýr (ég held að það ætti aldrei að nota það fyrir alvöru gæludýr) og fleira gerir þetta tæki ríkt af eiginleikum.
Það er jafnvel mótorlás til að koma í veg fyrir að einhver steli hjólinu, afturpedalar, samanbrjótanlegir frampedalar, samanbrjótanlegir pedalar (í grundvallaratriðum þar sem þrír setja fæturna) og fleira!
Reyndar, eftir að hafa skrifað um þetta undarlega litla rafmagnshjól, varð ég mjög heillaður, svo ég keypti eitt og lagði peningana á vörum mér. Eftir að það tók nokkra mánuði að komast fram hjá biðstöðvum flutningaskipa í Long Beach í Kaliforníu, reyndist þetta vera eins og rússíbani. Þegar það loksins lenti var gámurinn sem það var í „skemmdur“ og hjólið mitt „óafhentanlegt“.
Ég er með nýtt hjól á ferðinni núna og vona að þetta verði afhent svo ég geti deilt með ykkur frammistöðu þess í raunveruleikanum.
Stundum fjalla stærstu fréttirnar um rafbíla alls ekki um tiltekna bíla heldur um nýja og djörfa tækni.
Þetta var raunin þegar Schaeffler sýndi nýja rafhjólakerfið sitt, Freedrive, sem er eingöngu tengt við rafhjól. Það fjarlægir alveg allar keðjur eða belti í gírkassa rafhjólanna.
Pedalinn hefur enga vélræna tengingu við afturhjólið heldur knýr hann einfaldlega rafstöðina og sendir aflið til hjólhjólsnauðmótors rafmagnshjólsins.
Þetta er mjög aðlaðandi kerfi sem opnar dyrnar að skapandi hönnun rafmagnshjóla. Í fyrstu eru rafmagnshjól fyrir flutningabíla það hentugasta. Þetta er venjulega hindrað vegna þess að þarf að tengja pedaldrifið við afturhjólið sem er langt í burtu og aftengist ítrekað frá pedalinu með vélrænni tengingu.
Við sáum drifið fest á sérstaklega stórt farmrafhjól á Eurobike 2021 og það stóð sig frábærlega, þó að teymið sé enn að aðlaga það til að bæta afköst alls gírsviðsins.
Það virðist sem fólki líki mjög vel við hraðhjól, eða að minnsta kosti líkar það að lesa um þau. Fimm vinsælustu fréttirnar um rafmagnshjól árið 2021 eru tvö hraðhjól.
Til að láta ekki undan tilkynnti framleiðandi rafmagnshjóla um útgáfu á hraðhjóli sem kallast V, sem getur náð hraða allt að eftir aðstæðum. Hjá hvaða fyrirtæki lestu fulltrúa eða fréttatilkynningu.
Rafmagnshjól með fullri fjöðrun eru ekki bara hugmynd. Þótt ekki hafi verið sagt að fyrirtækið hyggist framleiða afar hraðskreiða rafmagnshjól, þá sögðu þau að það muni í raun koma með sitt eigið ofurhjól á markaðinn.
Engu að síður tók það blaðsíðu úr bók og fullyrti að markmiðið væri að efla umræður um reglugerðir um rafmagnshjól.
„V er fyrsta ofurhjólið okkar. Það er rafmagnshjól sem er ætlað að ná meiri hraða og lengri vegalengdum. Ég tel að árið 2025 geti þetta nýja hraðvirka rafmagnshjól komið í stað vespa og bíla í borgum.“
Við köllum eftir stefnu sem miðar að því að fólkið endurhugsi hvernig eigi að nota almenningsrými ef það er ekki notað af bílum. Ég er mjög spennt að hugsa um hvernig borgir munu líta út í náinni framtíð og við erum stolt af því að geta tekið þátt í breytingum með því að byggja upp réttu umbreytingartólin.
Þetta ár hefur verið stórfréttir síðan bandaríska þingið lagði fyrst til alríkisskattalækkun fyrir rafmagnshjól svipað og rafmagnsbíla í febrúar.
Þó að sumir telji að skattafsláttur af rafmagnshjólum sé langtímamarkmið, þá hlaut tillagan mikið traust þegar fulltrúadeild Bandaríkjaþings samþykkti atkvæðagreiðsluna sem hluta af „Betri endurbyggingarlögunum“.
Skattfrádrátturinn er hámarksfjöldi $900, sem er lægra en upphaflega áætlaða mörkin upp á $1.500. Hann á aðeins við um rafmagnshjól sem eru verðlögð undir $4.000. Upphaflega áætlunin takmarkaði skattfrádráttinn við rafmagnshjól sem kosta minna en $8.000. Lægri mörkin útiloka sum af dýrari rafmagnshjólakostunum þar sem verðmiðinn tengist getu þeirra til að skipta um bíl í mörg ár í daglegum ferðum.
Þó að enn séu til nokkrar gerðir af rafmagnshjólum sem seljist fyrir minna en 1.000 Bandaríkjadali, þá seljast vinsælustu rafmagnshjólin fyrir þúsundir Bandaríkjadala og eru enn hentug til notkunar í væntanlegum kerfum.
Eftir mikinn stuðning og þrýstihópastarfsemi frá almenningi, PeopleForBikes og öðrum samtökum voru rafmagnshjól tekin með í alríkisskattalækkun rafknúinna ökutækja.
„Vegna nýrra fjárhagslegra hvata fyrir reiðhjól og rafmagnshjól og styrkja til innviðauppbyggingar sem einblína á loftslagsmál og jafnrétti, þá felur síðasta atkvæðagreiðsla fulltrúadeildarinnar um „lögin“ í sér að reiðhjól eru hluti af loftslagslausninni. Við hvetjum öldungadeildina til að samþykkja þau fyrir árslok svo að við getum byrjað að draga úr losun frá umferð og um leið gert öllum kleift að hreyfa sig, óháð því hvernig þeir ferðast eða hvar þeir búa.“
Árið 2021 sjáum við fjölda spennandi nýrra rafmagnshjóla, sem og drifkraft nýrrar tækni og endurskilgreiningu á lögmæti rafmagnshjóla.
Nú, þegar framleiðendur eru farnir að jafna sig eftir alvarlegan skort í framboðskeðjunni, sem gerir þeim kleift að koma með nýjar hugmyndir og gerðir á markaðinn, gæti árið 2022 orðið enn spennandi ár.
Hvað heldurðu að við munum sjá í rafmagnshjólaiðnaðinum árið 2022? Láttu okkur heyra hugsanir þínar í athugasemdunum hér að neðan. Ef þú vilt fara aftur í tímann í nostalgíska ferð (12-24 mánuði), skoðaðu þá helstu fréttir af rafmagnshjólum frá síðasta ári 2020.
Micah Toll er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöðunörd og höfundur metsölubókarinnar á Amazon og „Gerðu það sjálfur“ handbókarinnar um rafmagnshjól.