Rafhjól hafa notið mikilla vinsælda á þessu ári. Þú þarft ekki að trúa okkur á orðinu – þú sérð að sölutölur rafmagnshjóla eru ótrúlegar.
Áhugi neytenda á rafmagnshjólum heldur áfram að aukast og fleiri hjólreiðamenn keyra á malbik og óbyggðum. Rafmagnshjól ein og sér hafa skilað tugum milljóna áhorfa á fréttir af rafmagnshjólum á þessu ári, sem sýnir enn frekar fram á áhugann á greininni. Nú lítum við til baka á stærstu fréttir ársins af rafmagnshjólum.
Þegar fyrirtækið kynnti framtíðarsýn sína um rafmagnshjólið vissi það mætavel að hraðskreiðar rafmagnshjól myndu ekki uppfylla neina núverandi lagalega skilgreiningu á rafmagnshjóli.
Öflugur mótorinn gerir því kleift að ná hámarkshraða upp á 60 km/klst (37 mph), sem er langt umfram dæmigerða löglega hámarkshraða rafmagnshjóla í nánast öllum löndum Norður-Ameríku, Evrópu, Asíu og Eyjaálfu.
Hámarkshraðanum er tæknilega hægt að breyta með snjallsímaappi, sem gerir það mögulegt að lækka hann á bilinu 25-45 km/klst (15-28 mph) til að passa við ýmsar hraðareglur á hverjum stað. Það kom jafnvel upp með hugmyndina að nota geofencing til að stilla hraðamörkin í rauntíma, sem þýðir að þú getur ekið á fullum hraða á einkavegum og slóðum og látið hjólið síðan sjálfkrafa lækka niður í hraðamörkin á staðnum þegar þú ferð inn á almenningsvegi. Einnig gæti hraðamörkin verið lægri í miðbænum og síðan aukið hraðann sjálfkrafa þegar hjólreiðamaðurinn hoppar út á stærri og hraðari vegi.
En er vel meðvitað um hvað það er að gera og segir að hugmyndin um rafmagnshjól snúist frekar um að hvetja til samræðna um að uppfæra reglugerðir um rafmagnshjól til að fela í sér hærri hraða og öflugri vöru. Eins og fyrirtækið útskýrir:
„Þar sem enginn lagalegur rammi er fyrir slík ökutæki með einingahraðahugmynd, ætluðu ökutæki sér að auðvelda innleiðingu slíkrar löggjafar og þar með þróun af þessu tagi.“
Hraðinn og geó-girðingargeta rafmagnshjóla eru ekki það eina sem stendur upp úr. Rafhjólið er einnig útbúið með 2.000 Wh rafhlöðu, sem er um 3-4 sinnum meiri afkastageta en meðalrafhlaða í rafmagnshjólum í dag.
Fyrirtækið fullyrðir að rafmagnshjólið muni hafa 300 kílómetra drægni með pedalaaðstoð í lægsta aflstillingu.
Ef þú veist það ekki nú þegar, þá er ég að skrifa vikulegan dálk sem heitir „Þú elskar það eiginlega eða hatar það“.
Þessi sería er að mestu leyti fyndinn dálkur þar sem ég fann fyndinn, kjánalegan eða fáránlegan rafmagnsbíl á stærstu verslunarsíðu Kína. Það er alltaf frábært, skrýtið eða hvort tveggja.
Að þessu sinni fann ég sérstaklega áhugavert rafmagnshjól hannað fyrir þrjá hjólreiðamenn. Þrátt fyrir mjög skrýtna hönnun gæti verðið upp á $750, auk ókeypis sendingarkostnaðar, verið mikilvægur áhugi.
Þetta á við um valkostinn „rafhlöðu með litlu afkastagetu“, sem er aðeins 384 Wh. En þú getur valið úr valkostum eins og 720 Wh, 840 Wh eða fáránlega 960 Wh pakkanum, allt án þess að verðið fari yfir $1.000. Það í sjálfu sér er merkilegt.
En notagildi þessa tækis kemur virkilega heim og saman. Þrjú sæti, full fjöðrun, búr fyrir gæludýr (sem ég held að ætti aldrei að nota fyrir alvöru gæludýr) og fleira gerir þetta tæki hagnýtt.
Það er jafnvel mótorlás til að koma í veg fyrir að einhver steli hjólinu, afturpedalar, samanbrjótanlegir frampedalar, samanbrjótanlegir pedalar (í grundvallaratriðum fullt af stöðum fyrir þrjá einstaklinga til að setja fæturna) og fleira!
Reyndar, eftir að hafa skrifað um þetta skrýtna litla rafmagnshjól, varð ég svo gagntekinn af því að ég keypti mér eitt. Það reyndist vera eins og rússíbani eftir að hafa eytt mánuðum í að sigla í gegnum biðröð flutningaskipsins í Long Beach í Kaliforníu. Þegar það loksins lenti var gámurinn sem það var í „brotinn“ og hjólið mitt „óafhentanlegt“.
Ég er með nýtt hjól á ferðinni núna og vona að þetta standist það svo ég geti deilt með ykkur hvernig þetta hjól virkar í raunveruleikanum.
Stundum snúast stærstu fréttirnar alls ekki um tiltekið ökutæki, heldur um djörf nýja tækni.
Það var raunin þegar Schaeffler kynnti nýja kerfið sitt fyrir rafmagnshjól sem kallast Freedrive. Það fjarlægir alveg allar keðjur eða belti af drifrás rafmagnshjólsins.
Pedalarnir eru ekki með neina vélræna tengingu við afturhjólið, heldur knýja þeir einfaldlega rafal sem sendir afl til hjólnafjöðranna á rafmagnshjólinu.
Þetta er mjög heillandi kerfi sem opnar dyrnar að mjög skapandi hönnun rafmagnshjóla. Eitt af fyrstu rafmagnshjólunum sem virkaði best voru farmrafhjól, sem oft voru hamluð af þörfinni á að tengja pedaldrifið með vélrænni tengingu við afturhjól sem var staðsett langt í burtu og losnaði frá pedalinu ítrekað.
Við sáum þetta drif fest á sérstaklega stórt farmrafhjól á Eurobike 2021 og það virkaði mjög vel, þó að teymið sé enn að fínstilla það til að bæta afköst í öllum gírflokkunum.
Það virðist sem fólki líki mjög vel við hraðskreiða rafmagnshjól, eða að minnsta kosti líkar það að lesa um þau. Fimm vinsælustu fréttirnar um rafmagnshjól árið 2021 eru meðal annars tvö hraðskreiða rafmagnshjól.
Hollenski rafmagnshjólaframleiðandinn VanMoof lætur ekki sitt eftir liggja og hefur tilkynnt um hraðhjól sem kallast [Repair] sem mun ná 50 km/klst eða 60 km/klst hraða, allt eftir því hvaða fyrirtæki þú lest fréttatilkynninguna.
Rafhjól með fullfjöðrun er meira en bara hugmynd. Þótt fyrirtækið hafi ekki sagt að það ætli að framleiða afar hratt rafmagnshjól, segist það í raun ætla að koma með sitt eigið ofurhjól á markaðinn.
Með því að taka blaðsíðu úr bók er einnig fullyrt að markmiðið sé að efla umræður um reglugerðir um rafmagnshjól.
„Þetta er fyrsta ofurhjólið okkar, rafmagnshjól sem er ætlað fyrir meiri hraða og lengri vegalengdir. Ég tel að þetta nýja hraðhjól geti komið í stað vespa og bíla í borgum fyrir árið 2025.“
Við köllum eftir stefnumótun sem miðast við fólk og endurhugsar hvernig almenningsrými eru notuð ef þau eru ekki upptekin af bílum. Ég er spennt að hugsa um hvernig borg mun líta út í náinni framtíð og við erum stolt af því að vera hluti af breytingunni með því að smíða réttu umbreytingartólin.
Skattfrádráttur fyrir rafmagnshjól, svipaður og skattfrádráttur fyrir rafmagnsbíla, hefur verið aðalfréttirnar í ár síðan hann var fyrst lagður til í febrúar.
Þó að sumir sjái skattafsláttinn fyrir rafmagnshjól sem ólíklegan möguleika, þá hlaut tillagan mikið traust þegar hún var samþykkt í atkvæðagreiðslunni í fulltrúadeildinni sem hluti af Build Back Better Act.
Skattfrádrátturinn er hámarksupphæð $900, sem er lækkun frá upphaflegu áætluninni um $15.000. Hann virkar aðeins með rafmagnshjólum undir $4.000. Upphaflega áætlunin takmarkaði skattfrádráttinn við rafmagnshjól sem kostuðu undir $8.000. Neðri mörkin útiloka suma af dýrari rafmagnshjólakostunum sem fylgja verðmiðum sem tengjast getu þeirra til að eyða árum í að skipta út daglegum samgöngubílum sínum.
Þó að enn séu til nokkrar gerðir af rafmagnshjólum á verði undir $1.000, þá kosta flest vinsælustu rafmagnshjólin þúsundir dollara og passa samt við óbreyttan ramma.
Innlimun rafmagnshjóla í alríkisskattalækkunina kemur í kjölfar mikils stuðnings og þrýstihópastarfs frá almenningi og samtökum eins og PeopleForBikes.
„Nýjasta atkvæðagreiðslan um „Build Back Better Act“ felur í sér reiðhjól sem hluta af loftslagslausninni, þökk sé nýjum fjárhagslegum hvötum fyrir reiðhjól og rafmagnshjól og styrkjum til innviðauppbyggingar sem beinast að loftslagsmálum og jafnrétti. Við hvetjum öldungadeildina til að virkja þetta fyrir árslok, svo við getum hafið viðleitni okkar til að draga úr losun frá samgöngum og halda öllum hreyfanlegum, óháð því hvernig þeir ferðast eða hvar þeir búa.“
Við sjáum mörg spennandi ný rafmagnshjól árið 2021, sem og nýja tækni og það að ýta undir spurninguna um að endursmíða lögleg rafmagnshjól.
Nú gæti árið 2022 orðið enn spennandi ár þar sem framleiðendur byrja að jafna sig eftir alvarlegan skort í framboðskeðjunni, sem gerir þeim kleift að koma með nýjar hugmyndir og gerðir á markað.
Hvað heldurðu að við munum sjá í rafmagnshjólaiðnaðinum árið 2022? Láttu okkur heyra hugsanir þínar í athugasemdunum hér að neðan. Til að fara aftur í tímann í nostalgíu (12-24 mánuði), skoðaðu helstu fréttir af rafmagnshjólum frá síðasta ári árið 2020.