Rafhjól hafa aukist í vinsældum á þessu ári. Þú þarft ekki að taka orð okkar fyrir það - þú sérð að sölutölur rafhjóla eru ekki á vinsældalista.
Áhugi neytenda á rafhjólum heldur áfram að aukast og fleiri ökumenn keyra á gangstéttum og óhreinindum. Rafmagn eitt og sér hefur fært tugi milljóna áhorfa á fréttir af rafhjólum á þessu ári, sem sýnir enn frekar hrifningu iðnaðarins. Nú skoðum við aftur á stærstu rafhjólafréttum ársins.
Þegar sjón rafreiðhjólið kom á markað vissi það vel að hraðskreiður rafreiðhjól myndi ekki uppfylla neina núverandi lagaskilgreiningu á rafreiðhjóli.
Öflugur mótorinn gerir honum kleift að ná hámarkshraða upp á 60 km/klst (37 mph), sem er langt umfram dæmigerð lögleg mörk rafhjóla í næstum öllum löndum í Norður-Ameríku, Evrópu, Asíu og Eyjaálfu.
Hámarkshraðinn er tæknilega stillanlegur í gegnum snjallsímaforrit, sem gerir kleift að lækka hann hvar sem er frá 25-45 km/klst (15-28 mph) til að henta ýmsum staðbundnum hraðareglum.kom jafnvel með þá hugmynd að nota landhelgi til að stilla hámarkshraða í rauntíma, sem þýðir að þú getur keyrt á fullum hraða á einkavegum og slóðum og látið hjólið sjálfkrafa falla aftur á staðbundin hámarkshraða þegar þú ferð inn á almenningssvæði vegi. Að öðrum kosti gæti hámarkshraðinn verið lægri í miðbænum og aukið svo hraðann sjálfkrafa þegar ökumaðurinn hoppar inn á stærri og hraðari veginn.
En er vel meðvituð um hvað það er að gera og segir að rafhjólahugmyndin snúist meira um að hvetja til samræðna um að uppfæra reglur um rafreiðhjól til að fela í sér hærri hraða og öflugri vöru. Eins og fyrirtækið útskýrir:
„Þar sem enginn lagarammi er fyrir hendi fyrir slík ökutæki með einingahraðahugmynd, ætluðu ökutæki að auðvelda innleiðingu slíkrar löggjafar og þar með þróun þessa eðlis.
Háhraða- og geo-girðingarmöguleikar rafreiðhjóla eru ekki það eina sem stendur upp úr. E-hjólið er einnig búið 2.000 Wh rafhlöðu, sem er um það bil 3-4 sinnum stærri en meðalrafhlaða í dag. rafreiðhjól.
Fyrirtækið heldur því fram að rafhjólið muni hafa 300 kílómetra drægni með pedali (186 mílur) í lægsta aflstillingu.
Ef þú veist það ekki nú þegar, þá er ég að skrifa vikulegan dálk sem heitir Þú annað hvort elskar það eða hatar það.
Serían er að mestu fyndinn dálkur þar sem ég fann fyndinn, kjánalegan eða svívirðilegan rafbíl á stærstu verslunarsíðu Kína. Hann er alltaf frábær, skrítinn, eða hvort tveggja.
Í þetta skiptið fann ég sérstaklega áhugavert rafmagnshjól sem hannað er fyrir þrjá knapa. Þrátt fyrir mjög skrýtna hönnun gæti stór ökumaður af áhuga verið $750 verðmiðinn, auk ókeypis sendingar.
Þetta er fyrir „lítil rafhlöðu“ valkostinn, sem er aðeins 384 Wh. En þú getur valið úr valkostum þar á meðal 720 Wh, 840 Wh, eða fáránlega 960 Wh pakkann, allt án þess að ýta verðinu yfir $1.000. Það er í sjálfu sér merkilegt .
En hagkvæmni þessa hlutar færir það virkilega heim. Þrjú sæti, full fjöðrun, gæludýrabúr (sem ég held að ætti líklega aldrei að nota fyrir alvöru gæludýr) og fleira gerir þetta virkt.
Það er meira að segja mótorlæsing til að koma í veg fyrir að einhver steli hjólinu, pedali að aftan, fellipedal að framan, fellifötl (í grundvallaratriðum fullt af stöðum fyrir þrjá menn til að setja fæturna) og fleira!
Reyndar, eftir að hafa skrifað um þetta undarlega litla rafmagnshjól, var ég svo heltekinn af því að ég hélt áfram og keypti mér eitt. Það reyndist vera rússíbani eftir að hafa eytt mánuðum í að sigla í gegnum flutningaskipið í Long Beach, Kaliforníu. það lenti loksins, gámurinn sem hann var í var „brotinn“ og hjólið mitt „óafhendanlegt“.
Ég er með varahjól á ferðinni núna og vona að þetta skili sér svo ég geti deilt með þér hvernig þetta hjól stendur sig í raunveruleikanum.
Stundum eru stærstu fréttirnar alls ekki um tiltekið farartæki, heldur um djörf nýja tækni.
Það var raunin þegar Schaeffler kynnti nýja rafhjóladrif-by-wire kerfið sitt sem kallast Freedrive. Það fjarlægir algjörlega allar keðjur eða belti úr rafhjóladrifinu.
Pedalarnir eru ekki með neina vélrænni tengingu við afturhjólið, heldur knýja einfaldlega rafal sem sendir afl til hubmótora rafhjólsins.
Þetta er mjög heillandi kerfi sem opnar dyrnar að mjög skapandi rafreiðhjólahönnun. Eitt af fyrstu rafreiðhjólunum sem virkuðu best voru rafreiðhjól fyrir vöruflutninga, sem oft voru hindrað af nauðsyn þess að tengja pedalidrifið með vélrænni tengi. í afturdrifhjól sem var staðsett langt í burtu og aftengt pedali margoft.
Við sáum þetta drif fest á sérstaklega stóru rafhjóli fyrir vöruflutninga á Eurobike 2021 og það virkaði mjög vel, þó liðið sé enn að fínstilla það til að bæta frammistöðu yfir gírsviðið.
Svo virðist sem fólk sé mjög hrifið af háhraða rafmagnshjólum, eða að minnsta kosti finnst þeim gaman að lesa um þau. Í fimm efstu fréttunum um rafhjól fyrir árið 2021 eru tvö háhraða rafhjól.
Ekki til að fara fram úr, hollenski rafhjólaframleiðandinn VanMoof hefur tilkynnt háhraða ofurhjól sem nefnist sem mun ná hraða upp á 31 mph (50 km/klst) eða 37 mph (60 km/klst) eftir því, fer eftir því hvaða fyrirtæki þú vilt lestu fulltrúann eða fréttatilkynninguna.
Rafhjól með fullri fjöðrun er meira en bara hugtak. Þó að það hafi ekki sagt að það ætli að búa til mjög hratt rafhjól, segir það að það muni í raun koma með sitt eigið ofurhjól á markaðinn.
Með því að taka blaðsíðu úr bók, heldur því einnig fram að markmið þess sé að efla umræður um reglur um rafreiðhjól.
„Þetta er fyrsta ofurhjólið okkar, rafreiðhjól tileinkað meiri hraða og lengri vegalengdir.Ég tel að þetta nýja háhraða rafreiðhjól geti algjörlega komið í stað vespur og bíla í borgum árið 2025.
Við köllum eftir fólksmiðaðri stefnu sem endurskoðar hvernig almenningsrými eru notuð ef bílar eru ekki upptekin af þeim. Ég er spenntur að hugsa um hvernig borg mun líta út í náinni framtíð og við erum stolt af því að vera hluti af breyta með því að smíða réttu umbreytingartækin.“
Alríkisskattafsláttur rafhjóla, svipaður skattafsláttur rafbíla, hefur verið stóru fréttirnar á þessu ári síðan hann var fyrst lagður fram í febrúar.
Þó að sumir sjái rafhjólaskattafsláttinn sem langt skot, fékk tillagan mikið traust þegar hún samþykkti raunverulega atkvæðagreiðsluna í .House of sem hluti af Build Back Better Act.
Skattafslátturinn er háður $900, niður frá upphaflegu fyrirhuguðu $15.000 hámarkinu. Það virkar aðeins með rafhjólum undir $4.000. Upprunalega áætlunin takmarkaði skattafsláttinn við rafreiðhjól sem eru verð undir $8.000. Neðri mörkin útiloka eitthvað af því meira dýrir rafreiðhjólakostir sem fylgja verðmiðum sem eru bundnir við getu þeirra til að eyða árum saman í að skipta um daglega ferðabíla sína.
Þó að það séu enn nokkrar gerðir af rafhjólum sem eru verðlagðar undir $1.000, kosta flest vinsælu rafhjólin þúsundir dollara og passa enn í ramma sem er í bið.
Inntaka rafhjóla í alríkisskattafsláttinn kemur í kjölfar víðtæks stuðnings og hagsmunagæslu frá almenningi og hópum eins og PeopleForBikes.
„Nýjasta atkvæðagreiðslan um Build Back Better-lögin felur í sér reiðhjól sem hluta af loftslagslausninni, þökk sé nýjum fjárhagslegum ívilnunum fyrir reiðhjól og rafreiðhjól og styrkjum til endurbóta á innviðum með áherslu á loftslag og jöfnuð. Við hvetjum öldungadeildina til að virkja áramót, svo við getum hafið viðleitni okkar til að draga úr losun samgangna á sama tíma og allir eru hreyfanlegir, sama hvernig þeir ferðast eða hvar þeir búa.“
Við erum að sjá mikið af spennandi nýjum rafhjólum árið 2021, auk nýrrar tækni og ýtir undir spurninguna um að endurbyggja lögleg rafhjól.
Nú gæti 2022 orðið enn meira spennandi ár þar sem framleiðendur byrja að jafna sig eftir alvarlegan skort á birgðakeðjunni, sem gerir þeim kleift að koma með nýjar hugmyndir og módel á markað.
Hvað heldurðu að við munum sjá í rafhjólaiðnaðinum árið 2022? Leyfðu okkur að heyra hugsanir þínar í athugasemdahlutanum hér að neðan. Fyrir nostalgíuferð aftur í tímann (12-24 mánuði) skaltu skoða helstu fréttir síðasta árs um rafhjól umfjöllun 2020.