Það er með allan búnaðinn, en kann E-Trends Trekker að keppa við dýrari E-MTB keppinauta?
Þegar þú skoðar leiðbeiningar okkar um kaup á bestu rafmagnsfjallhjólunum muntu fljótt átta þig á því að flestir helstu framleiðendur einbeita sér að efri endanum á fjallahjólasviðinu þegar þeir rafknúnu línuna. E-Trends Trekker fer aðra leið. Þetta er rafmagnsfjallhjól með hörðum hala sem getur veitt um 48 km af hraða á einni hleðslu. Á sama tíma ná notendur rafmagnsaðstoðar löglegum hraða upp á 25 km á klukkustund í Bretlandi.
Hin tiltölulega litla 7,5 Ah rafhlaða er snyrtilega falin í niðurröri hjólsins, en hægt er að fjarlægja hana með því að stinga meðfylgjandi lykli í hana svo hægt sé að stinga henni í innstungu heima, á skrifstofu eða í bílskúr og hlaða hana síðan að fullu úr heimilisinnstungunni á fjórum til fimm klukkustundum.
En við skulum ekki festast of mikið í tæknilegum forskriftum, því flestir kaupa reiðhjól út frá útliti hjólsins, er það ekki? Í þessu sambandi er „allt svart“ aðferðin sem breska hjólamerkið E-Trends hefur notað tiltölulega örugg aðferð og margir ættu ekki að ráðleggja henni. En hvernig er það að hjóla? Það tók mig viku að komast að því og það er nóg til að útskýra að þó enginn myndi kalla það besta rafmagnshjólið sem til er, jafnvel þennan mánuð, þá býður það upp á margar kröfur E-Trends fyrir frekar lítinn pening...
Jæja, þú getur eytt miklum peningum hér, en aksturinn er ekki góður. Hægt er að fá aðgang að þremur stillingum fyrir pedalaðstoð í gegnum litla, viðkvæma LCD skjáinn. Það er ekki eins auðvelt að ýta á þennan takka og það ætti að vera.
Það sem er enn pirrandi er að E-Trends Trekker veitir ekki það tog sem þarf þegar sveifarás rafmagnshjólsins sem ég vil snúa í fyrsta skipti - jafnvel fyrir frístunda-/samgöngutæki eins og þetta. Þessi sveigja mun auðvelda gangsetningu og hreyfa 22 kg massa hjólsins, en það er ekki að finna hér.
Það sem gæti verið verra er að rafknúna aðstoðin byrjar á undarlegum tímapunkti. Ég finn oft að maður fær ekki mikinn þrýsting og svo skyndilega kemur hann allt í einu. Stundum gerist þetta jafnvel eftir að ég hætti að hjóla, sem er vægast sagt óþægilegt.
Auðvitað getur enginn búist við Angell rafmagnshjólinu eða framúrstefnulegu GoCycle G4i-líku, einstaklega mjúku, stjórnanlegu og snjöllu aðstoðinni meðal rafmagnshjólanna sem kosta minna en 900 pund. En í raun ætti Trekker að gera betur.
Fyrir mörg rafmagnshjól af þessari gerð er jafnvægi á milli hreyfikrafts og rafmagnsaðstoðar. Reiðmaðurinn getur snúið fótunum varlega og jafnað kraft rafmagnsmótorsins til að aka á ákveðnum hraða. Það er mjög erfitt að ná þessu markmiði á E-Trends Trekker vegna óreglulegrar flutnings rafmagnsmótora.
Hvað varðar skiptinguna, þá er þetta sjö gíra tæki frá Shimano, með R:7S Rove gírstönginni frá vörumerkinu, sem krefst þess að snúa gírstönginni sem er fest á stýrið til að færa gírinn upp og niður. Þetta eru heilar buxur, það er næstum ómögulegt að láta þær sitja á gírnum án þess að spýta og kvikna í.
Reyndar komst ég að því að það eru kannski bara þrír gírar sem hægt er að nota venjulega, þar á meðal hæsti og lægsti gírinn, og gírinn einhvers staðar í miðjunni. Ég reyndi að fínstilla stillingar Shimano heima, en ég missti fljótt þolinmæðina. Það virðist sem þrír gírar séu nóg fyrir lengri ferðir til og frá vinnu.
Aftur að stíl í smá stund, „unisex“ (gegndreypt) þverslán gæti verið móðgandi fyrir suma. Persónulega fannst mér það bara þægilegri leið til að hjóla og stíga af hjólinu. En það gæti verið vegna þess að fæturnir mínir eru stuttir. Restin af hjólinu er frekar ómerkileg, með fullt af óþekktum eða ódýrum vörumerkjum sem bjóða upp á frágangssett. Mjóar sveifarásar Prowheel, ómerktar framgafflar og mjög ódýr dekk frá kínverskum framleiðendum sem ég hef aldrei heyrt um vöktu ekki mikið traust.
Nýlega prófaði áhugamaður um rafmagnshjól hjá T3 Pure Flux One hjólið, sem var verðlagt undir 1.000 pundum, og sagði að það væri smart. Þetta er rétt og það lítur mjög vel út. Þó að E-Trends Trekker sé búið framgafli og innbyggðri rafhlöðu, þá láta kolefnisdrifið og hvítu blikkljósin það strax líta út og líða eins og hágæða vara.
Hvað varðar utanvegaakstursbrellur, þá mæli ég ekki með því, þó að gervidekkin gætu bent til einhvers. Framfjöðrunin hefur ekki marga akstursstillingar og dettur alveg af undan þunga framhjólanna þegar framhjólin eru af jörðinni. Það er líka svolítið eins og gauragangur, sem fær þig til að finnast þú vera að meiða hjól. Þetta er alls ekki það sem þú vilt senda frá fjallshlíðinni, að hluta til vegna þess að það gæti sundrast og að hluta til vegna þess að það gæti ekki leyft þér að komast aftur upp á fjallstoppinn.
Í heildina er E-Trends Trekker mun ódýrara en flest önnur rafhjól í kaupleiðbeiningum okkar, en það er líka lakara hvað varðar afköst. Það er engin tengingaraðferð, engin innbyggð ljós, mjög einföld tölva og síðast en ekki síst, mótor sem veitir afl á svo undarlegan hátt að það gerir aksturinn óþægilegan.
Þó að það henti vel til samgangna og afþreyingar, sérstaklega fyrir fólk sem hefur aldrei hjólað rafmagnshjóli áður, þá hefur það ekki næga getu til að takast á við mjög erfiða hluti eða utan vega. Mikilvægasta markmið þessa hjóls gæti verið fólk sem býr nálægt hæðum og holóttum götum, frekar en fólk nálægt fjalla- og skógarstígum. Fjöðrunin getur dregið úr pínu frá hraðahindrunum og holum á malbikinu, á meðan gírarnir geta hjálpað þér að klífa brekkur - þó að hugmyndin á bak við rafmagnshjól sé auðvitað sú að mótorinn sé hannaður til að gera það fyrir þig.
Það eru til betri rafmagnshjól fyrir minna en 1.000 pund sem bjóða upp á færri aðgerðir, ekki fleiri. Fyrir mér er meðalmennska þessa E-Trends rafmagnshjóls of mikil og ég grunar að ef ég hjóla í meira en viku geti margt farið úrskeiðis.
E-Trends Trekker fæst nú á Amazon í Bretlandi fyrir 895,63 pund, sem er ódýrasti kosturinn sem við höfum fundið hingað til.
Því miður er E-Trends fyrirtæki með höfuðstöðvar í Bretlandi, þannig að Trekker er ekki fáanlegt á neinum öðrum markaði eins og er.
Leon hefur skrifað um bíla- og neytendatækni lengur en hann er tilbúinn að gefa upp. Ef hann er ekki að prófa nýjustu líkamsræktartækin og íþróttamyndavélarnar, þá mun hann gleðja mótorhjólið sitt í skúr eða reyna að fremja ekki sjálfsmorð á fjallahjólum/brimbrettum/öðrum öfgakenndum hlutum.
Engin rafmagnssnúra mun örugglega skapa fleiri möguleika fyrir borun þína, en hún hefur líka sína galla. Við vegum kosti og galla.
Carrera Impel er snjallt, vel smíðað rafmagnshjól sem er tvöfalt dýrara.
Ísbarrel stóð við loforð sín og lítur stílhrein út, en það hlýtur að vera til ódýrari lausn.
Yale Maximum Security Defendor U-lásinn með snúru er frábær hjólalás með öryggiseinkunn „Diamond“!
Það kann að vera verðmiði á byrjunarstigi, en þessi léttur kappakstursbíll er nóg til að bera hjól sem er tvöfalt dýrara.
Ivan sagði T3 frá því hvernig hann léttist um 45 kg á einu ári og tók loksins þátt í Berlínarmaraþoninu 2021 sem Zwift-viðurkenndur íþróttamaður.
T3 er hluti af Future plc, sem er alþjóðlegur fjölmiðlahópur og leiðandi stafrænn útgefandi. Heimsækið vefsíðu fyrirtækisins okkar. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Allur réttur áskilinn. Skráningarnúmer fyrirtækis í Englandi og Wales er 2008885.