Það er mikils metið í rafhjólaiðnaðinum fyrir hágæða framleiðslu sína. Með nýkomnu rafmagnshjólinu er vörumerkið nú að færa sérfræðiþekkingu sína á viðráðanlegra svið. Lággjalda líkanið hefur enn hágæða framleiðslu fyrirtækisins, og það lítur út fyrir að það gæti unnið aðra keppendur í hagnýtum flokki.
Það er með hefðbundinni þrepaðri tígulgrind eða lægri þrepa sem er auðveldari í notkun. Báðar rammagerðirnar eru fáanlegar í tveimur stærðum til að henta betur ýmsum ökumönnum. Þó að flest rafmagnshjól í dag séu þungar gerðir með stórum mótorum og rafhlöðum, er rafmagnshjól sem hægt er að henda á axlir og hoppa yfir stiga.
Nýja létta módelið vegur aðeins 41 pund (18,6 kg). Þó að þetta sé frekar þungt miðað við ekki rafmagns stílhrein viðgerðartæki er það langt undir meðaltali rafhjóla í flestum borgum þessa flokks.
Minimalíska hönnunin felur í sér rafknúna aðstoð og hefðbundna pedaliaðstoð, sem þýðir að ökumaðurinn getur lagt fram eins mikið eða eins lítið átak og hann vill.
Glæsileg og einföld hönnun minnir á rætur afkastahjóla, en hún er hlaðin. Frammistöðu-innblásinn geometrísk rammi gerir ráð fyrir árásargjarnari reiðstíl en hefur samt pláss til að njóta afslappaðrar aksturs. Ferðast um borgina með falinni og öflugri vél búin með inngjöf og pedali aðstoð. Eða, ef þú ert að leita að einhverjum áskorunum, notaðu eigin styrk og vilja til að keyra.
Til þess að leyfa ökumanni að velja drifrásina, býður hann upp á einn hraða útgáfu (verð á $ 1.199) eða sjö gíra útgáfu (verð á $ 1.299).
350-watta mótor fyrir afturnafs knýr hjólið með hámarkshraða upp á 20 mph (32 km/klst) og heldur rafhjólum innan gildissviðs 2. flokks reglugerða í Bandaríkjunum.
rúllar á 700C hjólum og hreyfist á eins hraða eða sjö gíra vélrænum diskabremsum.
LED lýsing er innbyggð í hjólið, bjart framljós er á stýrinu og afturljósið er beint inn í aftursætisrörið (hluti rammans sem nær frá sætisrörinu niður að afturhjólinu).
Þetta er togvirkni þess sem við höfum séð áður, sem þýðir að engin fyrirferðarmikil afturljós hanga aftan á hjólinu. Það getur líka lýst upp hvorri hlið hjólsins þegar það er skoðað frá hvaða afturhorni sem er.
Ein leið sem getur hjálpað til við að spara nokkur pund getur verið að rafhlaðan er aðeins minni, með nafnafli upp á aðeins 360Wh (36V 10Ah). Læsanleg rafhlaðan er hönnuð til að vera algjörlega falin í rammanum, en einnig er hægt að losa hana til að hlaða frá kl. reiðhjólið. Þess vegna krefst þessi hönnun rafhlöðu með aðeins minni afkastagetu.
hefur alltaf farið fram úr og farið fram úr með heiðarlegum og gagnsæjum sviðslýsingum sem byggjast á raunverulegum akstursgögnum, og að þessu sinni er engin undantekning. Fyrirtækið sagði að rafhlaðan ætti að veita 20 mílur (32 kílómetra) drægni þegar hjólað er með inngjöf eingöngu, og að þegar þú notar pedaliaðstoð ætti rafhlaðan að vera á bilinu 22-63 mílur (35-101 kílómetrar), eftir því hvaða pedaliaðstoðarstig er valið. Hér að neðan eru raunhæfar prófanir fyrir hvert pedaliaðstoðarstig og akstur eingöngu með inngjöf.
Reiðmenn geta þegar pantað á vefsíðunni, en ekki eru allir valkostir í boði.
Electrek mun einnig fá hjól fyrir fulla endurskoðun fljótlega, svo vertu viss um að athuga aftur!
Það eru nokkur mikilvæg gildi hér og ég er mjög ánægður með að sjá að hjólarýmið á lággjaldastigi er farið að fá hágæða vörur.
Þó að ég sé mjög hrifinn af rafmagns neðanjarðarlestarhjólinu sem er oft notað sem viðmið fyrir lægstur rafmagnshjól í þéttbýli, þá er ég ekki viss um hvort það geti keppt við suma af þessum eiginleikum. Á sama verði og einhraða hjólið geturðu fengið meira stílhrein hönnun, 15% hjólþyngd, betri skjár, betri lýsing og stuðningur við notkun. Hins vegar eru 350W mótorinn og 360Wh rafhlaðan minni en , og ekkert fyrirtæki getur keppt við gríðarstóra staðbundna þjónustumöguleika. Kannski væri 899 $ betri samanburður, þó það er vissulega ekki eins stílhreint og . Hvorugt fyrirtæki hefur sýnt fram á framleiðslugetu sem er sambærileg við að framleiða fallega Aventon ramma og suðu þeirra er mjög slétt.
Þó að mér líki afturljósin sem eru innbyggð í grindina, hef ég smá áhyggjur af því að auðvelt sé að loka þeim með tösku. Þótt fjöldi hjólreiðamanna með bakvasa sé auðvitað mjög lítill, svo ég held að þeir geti sett blikkandi ljós á aftan á grindinni, og þá verður það í lagi.
Við verðum að sjálfsögðu að athuga að það eru engar grindur eða aurhlífar sem staðalbúnaður á hjólinu, þó hægt sé að bæta þeim við.
Hins vegar, þegar allt kemur til alls, þá held ég að hér séu einhver mikilvæg verðmæti og þetta hjól lítur út eins og sigurvegari.Ef þeim væri hent á ókeypis grind og skjálfta þá væri það algjört sætur. En jafnvel sem nakinn bíll, lítur vel út hjá mér!
er persónulegur rafbílaáhugamaður, rafhlaðanörd og höfundur númer eitt metsölubók DIY Lithium Battery, DIY Solar og Ultimate DIY Electric Bike Guide.